ДОРТЕХ САМАРА. Дорожно - строительная техника WIRTGEN, VOGELE, HAMM, CATERPILLAR, SEM, CAT, сервис, запчасти, спецтехника. Официальный канал.
Авто · 18 августа 2026 г.
155 лет Российскому асфальту родом из Самарской области. "Асфальтовые брикеты"
155 лет Российскому асфальту родом из Самарской области. "Асфальтовые брикеты" Наш клейменый брикет приобретён в Самарской области. Его на приусадебный участок привезли вместе с грунтом. Обычно таким образом помечали партию или паллет, например, 100-й брикет для удобства учёта. История асфальта уходит в глубокую древность. Минеральную смолу(природный асфальт) использовали для гидроизоляции, скрепления различных материалов из-за его свойства: пластичности при нагревании и водонепроницаемости. Природный асфальт массово использовать для укладки на тротуары и дороги начали только в XIX веке. В России первый асфальт положили в 1838 году в Санкт-Петербурге, всего несколько метров тротуара возле Исакиевского собора. Автором этого эксперимента является инженер Иван Фёдорович Буттац. В следующем 1839 году эксперимент продолжили и заасфальтировали, в общей сложности, 210 м2 тротуаров у съезда с Тучкова моста. Городскому начальству понравилось новое покрытие, но из за дороговизны работы прекратились. Обходился тогда 1 м2 - 14 рублей. Известно, что сначала в России укладывали импортный асфальт, сырьё привозили из западной Европы. Ситуация изменилась когда в конце 1860-х годов, в районе села Печерское, в междуречье рек Волги и Усы были обнаружены большие запасы битуминозных известняков. Первый российский завод был построен в 1871 году рядом с селом Батраки. Его создал отставной дворянин Дмитрий Воейков, который, вернувшись в родовое имение в селе Самайкино, искал нефть, но обнаружил залежи природного асфальта. Вместе с братом он решил построить завод, который спроектировал инженер-химик Александр Летний. 1873 год — завод начал выпускать продукцию. 1879 год — Д. И. Воейков организовал «Товарищество Сызранского асфальтового завода». 1882 год — самарский предприниматель А. И. Иордан на базе товарищества основал «Общество Сызранско-Печерской асфальтовой и горной промышленности». Технология производства была следующей тонкоизмельчённый битуминозный известняк варили в железных котлах, кипятили, перемешивали и разливали по формам. Получались плиты весом около 33 кг. Добыча велась открытым способом, а в 1887 году была заложена первая штольня, что увеличило объёмы. Сызранский асфальт славился по всей империи и за её пределами. Породы были твёрже европейских, с большим содержанием смолы. За превосходное качество продукция с клеймом «Бр. Воейковы. Сызрань» получила высшие награды: В 1878 году — медаль на Всемирной выставке в Париже. В 1882 году — золотую медаль на Всероссийской выставке в Москве. Этим асфальтом мостили улицы крупных городов Петербурга, Москвы (в том числе тротуары у храма Христа Спасителя). В 1876 году Московская дума выделила 50 тысяч рублей на эксперимент по устройству покрытия на Тверской улице. При этом в самом Октябрьске первый асфальтированный участок появился лишь в 1951 году — через 80 лет после открытия завода. Массовое производство из битуминозных пород продолжалось до конца 1930-х годов. В начале 1940-х битум стали получать из волжской нефти. Дольше всех, до 1961 года, на местном сырье проработал Первомайский асфальтовый завод у села Печерское, после чего и он перешёл на нефтепродукты.