Михаил Михайлов | ЛДПР | Не врать и не бояться!
Без категории · 16 октября 2026 г.
Не перестаю удивляться решениям и стратегии наших властей в области строительства крупн...
Не перестаю удивляться решениям и стратегии наших властей в области строительства крупных инфраструктурных объектов. В последнее время складывается стойкое ощущение, что каждый амбициозный проект в Новосибирске неизбежно превращается в бесконечный юридический сериал. Только недавно я рассуждал, как мэрия, сорвав сроки строительства дороги к «СКИФ» и расторгнув контракт с предыдущим подрядчиком, приняла спорное решение о привлечении АО «Новосибирскавтодор». И вот новость, которая снова грозит затормозить стройку. 14 октября Арбитражный суд удовлетворил иск омского ООО «Сиброс» к МКУ «Управление дорожного строительства». Контракт на 1,63 млрд рублей, заключенный в марте 2026 года, был расторгнут заказчиком в одностороннем порядке уже в июне. Суд признал этот отказ незаконным. Теперь у мэрии патовая ситуация: два подрядчика на одну и ту же работу. Юристам предстоит разбираться, что делать: выплачивать компенсацию «Сибросу» или возвращать его на объект с компенсацией уже новому подрядчику. Одно точно — в ближайшее время работы не начнутся. Хорошо, что наш Президент уже побывал на инновационном объекте и в ближайшее время не планирует возвращаться к этому вопросу. Тем временем и с четвертым мостом возникли серьезные коллизии. Арбитражный суд отказал «Сибирской концессионной компании» (группа «ВИС») в продлении сроков строительства до декабря 2027 года. И это несмотря на то, что Росавтодор и областной Минтранс уже оформили новые договоренности. Фактически нам должны были сдать готовый объект уже 6 декабря этого года, и мы могли бы пользоваться мостом. Но он не соответствует проектной документации, развязки не достроены, а значит, принят в эксплуатацию быть не может. При этом из-за решения суда теперь нет оснований перечислять деньги для завершения строительства. Как будут достраивать объект в таких условиях — ума не приложу. Как я уже неоднократно говорил, не умеют у нас строить быстро и качественно. Все получается долго и неоправданно дорого. То ли контракты юридически не проработаны, то ли подрядчики некомпетентны, то ли проектировщики что-то упускают. А скорее всего — всё вместе. Вспоминается старый анекдот: «Дети у вас красивые, а то, что делаете руками…» С таким подходом убеждать федеральный центр выделять деньги на новые объекты (а впереди строительство КПО за баснословные суммы) будет всё труднее. Пока мы толкаемся в пробках и погрязли в судах, в других регионах показывают иные темпы. Для сравнения: в Крыму обход Алушты протяженностью 7,8 км построили с нуля всего за три года — с апреля 2023-го по октябрь 2026-го. Там и мост, и виадук, и две развязки. А у нас с весны 2025 года даже не могут начать реконструкцию участка от Ордынского кольца до Верх-Тулы. Будем и дальше наблюдать за событиями, толкаться в пробках и завидовать другим регионам. Грустно.