🇨🇳🛢️ Китай снова закрыл экспорт топлива. Рынок это уже почувствовал
🇨🇳🛢️ Китай снова закрыл экспорт топлива. Рынок это уже почувствовал В начале октября НПЗ Китая приостановили экспорт бензина, дизеля и авиакеросина. По данным Reuters, PetroChina отменила ряд поставок, Zhejiang Petrochemical не стала планировать отгрузки. Исключение сделали только для Гонконга и Макао. Решение принято буквально накануне «золотой недели» — длинных праздников в честь Дня образования КНР. Главный вопрос сейчас: надолго ли это и насколько сильно ударит по мировым ценам. Это уже вторая волна ограничений в этом году. Весной Пекин резко сократил и импорт нефти, и экспорт нефтепродуктов, чтобы защитить внутренний рынок после блокады Ормузского пролива. Тогда снижение китайского спроса обеспечило основную часть падения мирового потребления и сдержало рост цен. Сейчас ситуация изменилась: сырую нефть Китай постепенно начинает закупать активнее, а готовое топливо снова удерживает внутри страны. 📉 Почему Пекин ограничивает экспорт именно сейчас Морской импорт нефти в августе вырос на 6,2% к предыдущему месяцу, в сентябре держался в диапазоне 7,2–7,8 млн баррелей в сутки. Это по-прежнему заметно ниже докризисных уровней (более 11 млн б/с). При этом запасы нефтепродуктов остаются ниже комфортных значений: дизель и газойль — примерно на 20 млн баррелей, бензин — на 9 млн. Отсюда и пауза в экспорте. Китайские власти действуют прагматично. Они не готовы отпускать топливо на внешние рынки, пока внутренние запасы не восстановятся. Классический подход: сначала обеспечить себя. 🇷🇺 Российская нефть: рекордные премии и главный выгодоприобретатель Главный бенефициар происходящего — российская нефть. После резкого сокращения поставок дешёвой иранской нефти китайские переработчики, прежде всего государственные компании, активно нарастили закупки сорта ESPO. Премии к Brent поднимались до рекордных уровней — от $12,5 до $20 и выше в зависимости от условий поставки. Сорт Urals тоже перешёл в премию, несмотря на западные санкции. 📈 Как это влияет на мировые цены Рынок отреагировал быстро. Котировки азиатского дизеля выросли после новостей об ограничениях, хотя затем частично скорректировались. Сырая нефть остаётся в зоне высоких цен — Brent около $100 за баррель. Китай по-прежнему остаётся ключевым игроком, способным как сдерживать, так и усиливать ценовое давление. Всё зависит от того, насколько быстро он будет наращивать закупки нефти и когда снова откроет экспорт топлива. Текущие ограничения усиливают дефицит на азиатском рынке и поддерживают высокую маржу нефтепереработки. 🤝 Встреча Трампа и Си: есть ли связь Встреча Трампа и Си в конце сентября напрямую на эту ситуацию почти не повлияла. Стороны продлили торговое перемирие, договорились о возможных тарифных послаблениях и закупках американского угля. Трамп публично призывал Пекин увеличить выпуск нефтепродуктов, однако реальных обязательств по нефти в итогах саммита не появилось. Китайская нефтяная политика определяется состоянием запасов, доступностью сырья и внутренней экономикой переработки, а не графиком международных встреч. 🔮 Что будет дальше Ближайшие недели покажут, насколько жёсткой окажется октябрьская пауза. Если запасы восстановятся быстро, экспорт топлива может возобновиться. Если нет — дефицит на азиатском рынке сохранится, а премии на доступные сорта нефти, включая российские, останутся высокими. Китай уже давно перестал быть просто крупнейшим покупателем. Он одновременно влияет и на спрос на сырую нефть, и на предложение готового топлива. И делает это исключительно исходя из собственных интересов. Финансовый караульный в ТГ | в МАХ ПОДПИШИСЬ, ЧТОБЫ НЕ ПРОПУСКАТЬ САМОЕ ВАЖНОЕ 👈