Губернатор Техаса Грег Эбботт 28 сентября 2026 года объявил чрезвычайную ситуацию и раз...
Губернатор Техаса Грег Эбботт 28 сентября 2026 года объявил чрезвычайную ситуацию и разрешил дорожное использование окрашенного дизельного топлива, обычно предназначенного для внедорожной техники. Мера адресована аграриям и перевозчикам крупнейшего нефтедобывающего штата США. По данным Управления энергетической информации США, EIA, в 2025 году Техас давал около 42% американской нефти. Теперь его хозяйствам приходится искать дополнительные источники топлива для вывоза урожая. Дорожный дизель в США 21 сентября стоил в среднем $6,529 за галлон. К 28 сентября цена снизилась до $6,382, но оставалась на $2,628 выше прошлогодней, следует из недельных данных EIA. При покупке 100 галлонов такая годовая прибавка означает дополнительные $262,80. Обычный бензин 28 сентября стоил $4,465 за галлон. Рекордная отметка выше $6,44 относится к дизелю. Его удорожание затрагивает себестоимость полевых работ и доставки, поэтому расходы фермерского хозяйства растут сразу по нескольким статьям. Международное энергетическое агентство связывает напряженность с сокращением поставок готового топлива. Судоходство через Ормузский пролив оставалось ограниченным, а украинские удары нарушали работу российских НПЗ. В августе чистый экспорт дизеля и газойля из России и стран Персидского залива суммарно был на 1,6 млн баррелей в сутки ниже февральского. Покупатели недостающих партий обращаются к американским производителям. EIA в сентябрьском прогнозе прямо связывает высокие мировые цены с ростом стимулов экспортировать американские дистилляты. Техасский перевозчик конкурирует за топливо с зарубежным заказчиком, даже когда заправляется рядом с местным НПЗ. Быстро нарастить предложение мешает загрузка переработки. За неделю, завершившуюся 18 сентября, американские НПЗ работали на 94% мощности. Запасы дистиллятов, в состав которых входит дизель, были на 12% ниже сезонного среднего за 5 лет. Эти общенациональные данные EIA не измеряют остатки на техасских фермах, но объясняют, почему дополнительный спрос приходится удовлетворять при небольшом резерве мощностей. Добытая нефть становится автомобильным топливом только после переработки, а перенос готовой партии из хранилища к покупателю еще требует транспорта. Окрашенный дизель позволяет задействовать уже произведенные партии. Красный краситель обозначает топливо с особым налоговым режимом для внедорожного применения. Однако пресс-служба Эбботта отдельно оговорила сохранение обязанности уплатить топливный налог. Ставка Техаса составляет 20 центов за галлон. Поэтому покупатель получает дополнительный канал снабжения без автоматической скидки на эту сумму. Экономия появится лишь при более низкой итоговой цене доступной партии с учетом обязательных платежей и доставки. Эбботт также допустил полную массу до 95 тысяч фунтов, примерно 43,1 тонны, для определенных перевозок топлива, сельхозпродукции и древесины. Это масса автомобиля вместе с грузом. Возможность увезти больше за рейс действует при подходящей вместимости и допустимой нагрузке на мосты. Другая часть расширения предложения зависит от федерального решения: губернатор попросил руководителя Агентства по охране окружающей среды США Ли Зелдина временно смягчить нормы содержания серы. Обращение к ведомству не означает, что запрошенное разрешение уже выдано. Для фермы, которая и прежде заправляла тракторы окрашенным дизелем, дорожный допуск открывает возможность использовать доступные партии еще и при перевозке. Сам литр в тракторном баке от изменения правил дешевле не становится. Хозяйство сможет сократить общие расходы, если перевозчик получит более выгодное топливо или уменьшит число рейсов и передаст экономию заказчику. При неизменной оптовой цене и прежнем тарифе доставки счет агрария останется прежним. Поэтому финансовый результат распоряжения Эбботта определяется последующей закупкой и договором на вывоз урожая, а зависимость этой закупки от Ормуза и российских НПЗ сохраняется. 𝐄𝐊𝐎𝐍𝐎𝐌𝐈𝐒𝐓𝐈𝐊𝐀 ПОДПИШИСЬ, ЧТОБЫ НЕ ПРОПУСКАТЬ САМОЕ ВАЖНОЕ 👈