Доработки грузовика начинаются с обратной связи от тех, кто каждый день выходит на нем ...
Доработки грузовика начинаются с обратной связи от тех, кто каждый день выходит на нем в рейс. За годы эксплуатации JAC N120 в России накопились замечания и предложения владельцев. Российский дистрибьютор собрал их и передал на завод — этот опыт лег в основу модернизации модели. Разбираем, что новенького в JAC N120: 🔹 Заменили двигатель. Вместо прежнего Cummins объемом 3,8 л мощностью 166 л.с. установили 4,5-литровый турбодизель производства Cummins Power. Мощность выросла до 206 л.с., крутящий момент достигает 740 Н·м при 1200–1800 об/мин. 🔹 Установили новую коробку передач. N120X получил шестиступенчатую механическую КПП Fast Gear C6J76T с передаточными числами, адаптированными под новый двигатель. 🔹 Доработали зимнюю подготовку. Добавили теплоизоляцию кабины, предусмотрели подогрев топливного фильтра и влагоотделитель, применили морозостойкие уплотнители стекол и дверей, а также шланги для низких температур. 🔹 Обновили переднюю часть кабины. Появились новая облицовка, светодиодные фары и дневные ходовые огни, решетка радиатора с противомоскитной сеткой. 🔹 Увеличили объем топливного бака на 10 л по сравнению с предыдущим поколением. Бак выполнен из алюминия. Какая из этих доработок наиболее важна для ваших условий эксплуатации?