👉 ГосЛог без прикрас 👈

✅ Запуск ракеты в сравнении с графиком сентябрьского роста тарифов (индекс ATI). Набранная высота 2443 пункта. Какую высоту нужно набрать, чтобы наверху пришло чёткое осознание неизбежности последствий от всей этой затеи, и желание начать подстраивать систему под реалии рынка, а не пытаться делать наоборот? ➖➖➖ 👉 чат ЭТРН | Помощь и разборы

Если для Газелей не потребуется регистрация в ГосЛог. Поставить седла, усилить раму и таскать по 10 тонн. Сколько тут 60м3 есть у полуприцепа: Воткнуть 2-3 оси сзади Что думаете?

ГосЛог: Минтранс говорит о порядке, перевозчики - о проблемах Минтранс видит в ГосЛоге инструмент наведения порядка на рынке грузоперевозок. Но сами перевозчики смотрят на предстоящую цифровизацию несколько иначе. В обсуждении на ATI.SU , собравшем почти 200 сообщений, нашлись и сторонники реформы, и её противники. Причём самые интересные аргументы оказались вовсе не про нежелание работать по закону. «То, на что раньше требовалась одна минута, теперь делается час». Так описывает работу с ЭТРН предприниматель Елена Королева. Её комментарий поддержали 206 человек, против - один. Перевозчики жалуются на зависшие документы, ошибки, ожидание подписей и дополнительные часы работы бухгалтеров и логистов. Один участник рассказал, как шесть часов ждал электронные документы на загрузке, а в ит…

Вот именно здесь и возникает главная проблема патентной системы для магистральных перевозчиков. Если экспедитор из Казани присылает перевозчику из Ставрополя электронную договор-заявку ( это теперь неотьемлемая часть ЭтРн), то одного Ставропольского патента не всегда достаточно. Скиньте в чаты перевозчиков или в личку ссылку на канал ГосЛог. будем разбираться тут https://max.ru/id7816439645_biz8

Не платите ATI.SU? Это не мешает подготовиться к ЭТрН С 1 сентября ЭТрН становится обязательной. Наше совместное исследование с ATI.SU показало: действующая КЭП есть в Паспортах только у 9,8% перевозчиков. Особенно это касается небольших перевозчиков: ИП, который сам сидит за рулём, или владельца одной-двух машин. Паспорт ATI.SU есть, грузы через сайт или «АТИ Водитель» смотрят каждый день, но платную лицензию не покупают. А в Паспорте КЭП либо нет, либо висит старый «недействительный» сертификат. Главное: оплачивать ATI.SU только ради подключения действующей КЭП не нужно. Даже с бесплатным Паспортом можно загрузить актуальную КЭП в АТИ-Доки, активировать её и получить ID ЭПД. Старый недействительный сертификат этому не мешает. После этого начинается путь к значку «Готов к ЭТрН». III …

✅ Еще термины Маппинг - конкретно какое поле 1С куда должно попасть в ЭТрН. Конвертация документов - более широкий процесс: взять исходный документ 1С, применить настроенный маппинг, преобразовать данные и сформировать из них нужный титул ЭТрН Сторонние решения прямо рекламируют это как «автозаполнение ЭТрН из документов 1С»: черновик ЭТрН автоматически собирается из учётных данных предприятия Маппинг отвечает: откуда взять данные и куда их положить. Schematron отвечает: а можно ли такие данные вообще положить вместе и не противоречат ли они правилам. 1С → маппинг → автоматически заполненный Т1 → Schematron/бизнес-проверка → оператор ИС ЭПД → ГИС ЭПД.

Бизнес план на 2027 у перевозчиков Подписывайтесь на канал Лизинг и экономика для перевозчиков - в MAX

Грузовики без ЭТрН предлагают вычислять дорожными камерами На прошлой неделе на цифровом форуме в Казани Минтранс Татарстана предложил научить дорожные камеры узнавать в потоке грузовик без электронной накладной. «Инспектор на дороге поймет, что к нему приближается грузовик без электронных документов. Это, наверное, повод узнать, а что он везет», – объяснил начальник отдела стратегического планирования министерства Артур Захарян. Там же министерство предложило бороться через накладную с перегрузом: чтобы грузоотправитель фиксировал погрузку в системе заранее, еще до рейса. Пока это идеи одного региона. Директор ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова предложила проверить камеры пилотом в Татарстане, но его сначала надо согласовать в федеральных ведомствах. А до 1 мар…

Самозанятых пустят в грузоперевозки? Законопроект для такси неожиданно затронул «Газели» В октябре в Госдуму внесен законопроект № 14779-9. Самозанятых без ИП предлагают включить в число перевозчиков и фрахтовщиков по Уставу автомобильного транспорта. В пояснительной записке речь об устранении правового пробела для самозанятых таксистов. Они уже вправе работать по закону о такси, однако в Уставе перевозчиками пока названы только юридические лица и ИП. Но в самих поправках нет ограничения пассажирскими перевозками. Депутаты меняют общие определения «перевозчик» и «фрахтовщик», которые охватывают в том числе перевозку грузов. И вот главное. Сейчас Минтранс прямо указывает: физлицо на НПД без регистрации ИП не может выступать перевозчиком по договору автомобильной перевозки груза. Если по…

Фото

Общее состояние рынка

Проводим короткий анонимный опрос: кто сегодня работает с грузовым лизингом, кто уже выкупил технику, а кто только планирует? 👉 Проголосуйте пожалуйста и посмотрите результаты в канале «Лизинг и экономика для перевозчиков» https://max.ru/id7816439645_biz5/AaGY0QAEIEU