✈️ МС-21-310: серия набирает обороты
✈️ МС-21-310: серия набирает обороты Поставки новейшего отечественного лайнера перевозчикам стартуют уже в следующем году. Задача перед авиастроителями амбициозная — выйти на 36 машин в год. 📌 Что происходит сейчас После контракта «Аэрофлота» и «Ростеха» на 90 самолётов (2029–2032) Иркутский авиационный завод загружен полностью. Это крупнейший договор в истории российской гражданской авиации. Всего в производстве 18 бортов: • 2027 год — 8 самолётов • 2028 год — 10 самолётов • далее — 90 машин до 2032 года Первый летный МС-21-310 уже в Жуковском. Второй проверяют на станции в Иркутске — подъём планируют в конце октября. Третий передали на испытания 28 сентября, в октябре к нему присоединится четвёртый. 🔧 Как испытывают до первого полёта Самолёт швартуют тросами к бетону, иначе тяга ПД-14 сдвинет многотонную машину со стапелей. Двигатели выводят ступенчато: малый газ → взлётный режим → чрезвычайный. Проверяют генераторы, гидравлику, кондиционирование под экстремальным давлением, авионику и электроснабжение. Затем бортовые самописцы расшифровывают — без этого в воздух не пускают. 🏭 Замкнуть цикл на себе Завод ввёл реконструированный корпус с объединёнными малярным и гальваническим участками. Раньше габаритные узлы отправляли на аутсорсинг в другие регионы — теперь весь цикл защитных покрытий внутри предприятия. Четыре автоматизированные линии травления, робот сам гоняет детали между ваннами, оператор только навешивает заготовки и нажимает старт. Для каждой детали генерируется цифровой паспорт с температурными и химическими параметрами — обязательное условие сертификации. Полную покраску машин также планируют перенести в Иркутск — с начала следующего года. 👷 Кадры Заводу нужно было 500 новых работников, 173 уже вышли на смены. 💬 Мнение тех, кто летал Лётчик-испытатель Александр Гуськов: кабина даёт обзор лучше, чем в Boeing или Airbus, а сайдстик вместо штурвала открывает доступ к дисплеям. Дамир Шайхутдинов отмечает приёмистость ПД-14 и лёгкость в пилотировании. 📖 Справка МС-21-310 — среднемагистральный лайнер на 163–211 пассажиров. Самый широкий в классе фюзеляж, композитное «чёрное крыло», увеличенное пространство в салоне. После санкций 2022 года проект прошёл полное импортозамещение: одобрены российский двигатель ПД-14, отечественное композитное крыло и хвостовое оперение. #авиация #авария #МС21 #небонаграни #ПД14 #импортозамещение #авиабезопасность