Гонщик Сайфутдинов о проблемах спидвея в России
Гонщик Сайфутдинов о проблемах спидвея в России октября 2020, 19:20 Российский мотоциклетный спорт страдает от отсутствия спонсоров и нежелания федерации помогать гонщикам. Об этом в интервью RT заявил трёхкратный победитель Speedway of Nations Эмиль Сайфутдинов. По его словам, спортсменам национальной команды самим приходится оплачивать все расходы. Он также рассказал, с какими трудностями столкнулась сборная на триумфальном чемпионате мира в Польше и оценил популярность спидвея в стране. — Как получилось, что сборная России осталась без финансирования на командном чемпионате мира — Speedway of Nations-2020? — На самом деле, такая проблема существует не один год. Сборную должна финансировать Федерация мотоциклетного спорта России (МФР). Но никакой поддержки мы не получаем, хотя три года подряд становились чемпионами мира, заслужили к себе другое отношение. Например, в Польше на национальную команду выделяется отдельная статья расходов на подготовку техники, на оборудование, комбинезоны. У нас такого нет. Поэтому нам приходится многое оплачивать из собственных карманов. — Из-за отсутствия одинаковых комбинезонов на российскую команду не наложили санкции? — Я пока точно не знаю, выписали ли нам штраф. Мы объяснили ситуацию, попросили организаторов войти в наше положение. Изначально команда вообще была не в полном составе и без главного тренера. Потом мы дозаявили юниора, а роль менеджера взял на себя я. — Почему вы остались без тренера? — Его развернули на границе. Так как я капитан сборной, мне приходилось ходить на собрания менеджеров, решать организационные вопросы и параллельно готовиться к гонкам. Поэтому всё легло на наши плечи. Конечно, мы не против, но хотелось бы, чтобы нам помогали профессионалы. Ведь со своей стороны спортсмены делают всё, что от них зависит, — выигрывают, и своими результатами доказывают, что спидвей должен существовать в России. — На внутреннем уровне существуют те же проблемы? — Да. Раньше во внутреннем чемпионате участвовало много команд, сейчас осталось только четыре. Они держатся за счёт бюджетов городов или областей. У многих клубов есть треки, но нет возможности заявиться на соревнования, растить молодёжь. Соответственно, гонщики не прогрессируют и не имеют возможности уезжать в другие европейские страны. Хотя у нас много талантливых спортсменов. — Много ли желающих заниматься спидвеем в России? — Очень много. Насколько я знаю, в секции тольяттинского клуба «Мега-Лада» занимается около 100 человек. Конечно, не все могут рассчитывать на высокие результаты, но человек пять точно бы пробились наверх. Но для этого нужно работать, давать детям хорошие профессиональные мотоциклы, качественную экипировку. — Техника ведь тоже стоит очень дорого? — Да, так как у нас нет готовых мотоциклов, всё подбирается индивидуально под каждого гонщика. Покупается рама, колёса, болтики. Да и сами моторы недешёвые — каждый около €6 тыс. — €6,5 тыс. А на сезон их нужно пять — шесть. И не факт, что все будут хорошо работать. Если один не подойдёт, нужно его переделать или купить новый. Например, в этом году у меня возникли проблемы с мотором и перед каждым этапом Гран-при приходилось его перенастраивать. Поэтому у нас нет минимального или максимального бюджета, а без поддержки в спидвее очень тяжело, особенно если у тебя нет имени. Польского гонщика Бартоша Змарзлика начала спонсировать крупнейшая нефтяная компания в стране. И теперь у него не болит голова, когда возникают какие-то проблемы. Об этом сообщает "Рамблер".