📜 Рубрика #История таможни
📜 Рубрика #История таможни Сегодня мы продолжаем рассказ об истории Санкт-Петербургской таможни. Как известно, Санкт-Петербург, основанный на берегах Невы и Финского залива в XVIII веке, стал главным морским форпостом Российской империи. 📈 С развитием внешнеэкономических связей возросла и роль таможенных учреждений, выполняющих фискальные и правоохранительные функции на морских рубежах. Но в город, постепенно наращивающий товарооборот с зарубежными странами, грузы прибывали не только водным, но и другими видами транспорта. Сложившаяся к середине XIX века сеть железных дорог оказала существенное влияние на развитие внутренней и внешней торговли Российского государства. Новый вид сообщения значительно удешевил доставку товаров. Первой магистралью, связавшей Россию со странами Западной Европы, стала вступившая в строй в 1862 году Петербурго-Варшавская железная дорога. По ней люди стали совершать поездки за границу и, самое главное, был налажен грузопоток, не зависящий от погодных условий. Основным железнодорожным узлом, связывающим Санкт-Петербург с европейскими странами, стал Варшавский вокзал. Сюда прибывали почтовые отправления, коммерческие грузы и пассажиры. Таможенное оформление товаров обеспечивали служащие действующей Санкт-Петербургской портовой таможни. Для этой цели в 1865 году было создано специализированное отделение. Однако уже через 4 года увеличение грузооборота позволило преобразовать подразделение в самостоятельный таможенный орган — Санкт-Петербургскую сухопутную таможню 1-го класса со штатом 14 человек. Первоначально Сухопутная таможня располагалась на самой станции Варшавской железной дороги. В 1871 году таможенники переехали в постройки бывшего Гальванопластического завода герцога Лейхтенбергского вблизи Нарвских ворот. Открытие движения по Финляндской железной дороге в 1870 году потребовало создание таможенного подразделения на новом участке. Им стало отделение Санкт-Петербургской портовой таможни на Финляндском вокзале, преобразованное в 1892 году в таможню 1-го класса. Её сотрудники разместились на так называемом «Нижнем дворе» — территории между зданием вокзала и Невой. По масштабности и разнообразию международных связей Петербург на протяжении всего XIX столетия сохранял статус крупнейшего центра внешней торговли России. В последней трети XIX века Санкт-Петербургская портовая таможня собрала в государственную казну свыше 10 млн. рублей, Сухопутная — свыше 1 млн. рублей. В 1912 году Сухопутная таможня была реорганизована и снова объединена с Санкт-Петербургской портовой. #ИсторияСЗТУ СЗТУ в MAX