Почему двигатель вашей машины работает на «выдыхаемом» воздухе, и при чем тут самолеты
Почему двигатель вашей машины работает на «выдыхаемом» воздухе, и при чем тут самолеты Вы за рулем, жмете на газ, и мощный V8 ревет под капотом. Кажется, что движок заглатывает тонны свежего воздуха, чтобы сжечь бензин. Но правда в том, что львиную долю «воздуха» в цилиндрах составляет… выхлоп вашей же машины. И это не шутка. Система EGR — главный обманщик под капотом Современные бензиновые и дизельные моторы оборудованы системой EGR (Exhaust Gas Recirculation — рециркуляция отработавших газов). Она хитрым образом засасывает часть выхлопных газов обратно во впускной коллектор, чтобы подмешать их к свежему воздуху. На холостых оборотах или при небольшой нагрузке доля этих «отработанных» газов во впуске может достигать 30–50% (!). Получается, что ваш двигатель — это хитрая система, которая сама же себя душит своим дымом. Зачем это нужно, если это убивает мощность? Это сделано не для того, чтобы досадить водителю, а чтобы спасти планету (и ваш двигатель от детонации): 1. Борьба с азотом: Отработавшие газы бедны кислородом. Подмешивая их, мы снижаем температуру сгорания топлива. При низкой температуре резко падает образование ядовитых оксидов азота (NOx). 2. Экономия топлива: За счет снижения насосных потерь дроссельная заслонка открывается шире, что снижает сопротивление впуску и экономит бензин. Связь с авиацией: почему на высоте 5 км мотору плохо? Здесь кроется второй удивительный факт. Если бы система EGR работала, как задумано, в разреженном горном воздухе, машина бы заглохла. Самолетам, чтобы лететь на высоте 5–7 км, нужны турбонаддув или высотные поправки. В автомобилях, если вы заехали в горы, ЭБУ (электронный блок управления) начинает беситься: на высоте плотность воздуха ниже, а система EGR продолжает добавлять выхлопные газы. Это создает эффект «удушения» — мощности почти нет, педаль в пол, а машина едет «в натяг». Поэтому современные машины смотрят на показания датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. Если атмосферное давление упало (высоко в горах), ЭБУ полностью закрывает клапан EGR, чтобы двигатель дышал только свежим воздухом, как спортсмен на допинге. Итог Каждый раз, нажимая на газ в городе, ваш автомобиль использует хитрый рециклинг своих же отходов. Это не поломка, а сложнейший экологический механизм, подсмотренный инженерами у природы. И только когда вы выезжаете на горный серпантин, машина перестает «дышать дымом» и переходит в режим выживания, пытаясь глотнуть чистого воздуха, чтобы вытащить вас на перевал.