Курьерский поезд "Петроград - Владивосток", где-то в Сибири на Транссибирской магистрал...
Курьерский поезд "Петроград - Владивосток", где-то в Сибири на Транссибирской магистрали, Российская империя, 1914-1918 годы. Фото из архивов Библиотеки Конгресса США (Library of Congress). Поезд "Петроград - Владивосток" в те годы считался одним из самых протяжённых железнодорожных маршрутов в мире, связывающим европейскую часть России с Тихоокеанским побережьем. Пишут что это подвоз и продажа дров к поезду. В вагонах отсутствовало отопление. Единственное, что могли предложить проводники, - это специальные ящики с раскалёнными углями или кирпичами. Первым источником тепла в вагонах были раскалённые кирпичи. Готовили их как на промежуточных станциях, так и позже в самих вагонах на специально обустроенных жаровнях. Для первого класса услуга включалась в цену билета, второй - покупал комфорт за дополнительные деньги. А вот для третьего класса ничего подобного не предлагалось. Но если за окном настоящая русская зима, то и это не спасало. Композитор Модест Петрович Мусоргский в январе 1861 года писал Балакиреву: "На чугунке в пятницу замёрзла барыня - в Петербург явился труп её; хорошо, что я не поехал". К концу 19-го века пассажирские вагоны российских железных дорог получили полноценное печное отопление. Печки всегда старались располагать в центре салона. Когда вагон был длинный, отопительных приборов ставили даже два. Зачастую топили печку не проводники, а сами пассажиры, используя размещённый рядом запас дров или ящик с углем. В самые холода именно у печки собирался весь вагон, и затевались душевные разговоры. На лето отопительный прибор убирали и ставили взамен обычные лавки.