Общий вид станции V класса Каргат, Каинский уезд Томской губернии (ныне Каргатский райо...
Общий вид станции V класса Каргат, Каинский уезд Томской губернии (ныне Каргатский район Новосибирской области), Российская империя, 1892-1896 год. Неизвестный автор. Данная версия изображения представляет собой современную колоризацию оригинального чёрно-белого фотоснимка. Оригинальный фотоснимок входит в знаменитый "Альбом видов Западно-Сибирской и Екатеринбурго-Челябинской железных дорог" (1892–1896 гг.). Альбом создавался по государственному заказу Министерства путей сообщения Российской империи для фиксации хода масштабного строительства Великого Сибирского Пути (Транссиба). Сегодня оригинал этой фотографии хранится в фондах Государственного архива Новосибирской области (ГАНО) Деревянные шпалы уложены прямо на грунт вдоль строящейся магистрали Транссиба, ещё безо всякой "подушки" и отсыпки. Прокладка рельсового Великого Сибирского Пути (Транссибирская магистраль, Транссиб) началась в марте 1891 г. на участке Миасс - Челябинск и в мае 1891 г. в районе города Владивостока. Непрерывный рельсовый путь между Санкт-Петербургом и Владивостоком появился после начала рабочего движения по Кругобайкальской железной дороге 18 сентября (1 октября) 1904 года, а спустя год, 16 (29) октября 1905 года Кругобайкальская дорога, как отрезок Великого Сибирского пути, была принята в постоянную эксплуатацию, и поезда впервые в истории получили возможность следовать только по рельсам, без использования паромных переправ от берегов Атлантического океана до берегов Тихого океана. Строительство велось только за счёт государственного бюджета без привлечения частного капитала. Железная дорога скрепила Россию в единый экономический организм и единое военно-стратегическое пространство. Транссиб дал толчок освоению восточных районов и вовлечению их в экономическую жизнь остальной части страны.