Подготовили для вас инфографику по КР «RUTA Block 1»
Подготовили для вас инфографику по КР «RUTA Block 1» К инфографике - отдельный слой: он собран не по обломкам, а по публично индексировавшемуся репозиторию «production_analysis» на gitea.destinus.com - внутренний Test Engineering Suite, учёт производственных отказов по FMECA. Прямые ссылки сейчас отдают 404, но поисковый индекс сохранил содержимое. Два места прямо называют RUTA: ⚙️ запись об отказе магнитометра/ IMU на RUTA - единичный подтверждённый случай ⚙️ функция «engine swap from RUTA report entry» - отчёт по RUTA привязан к конкретному установленному двигателю, и ПО ловит его замену между отчётами: изделие RUTA -> отчёт -> двигатель. Что читается по двигательной электронике (классы отказов и исходные ремонтные формулировки): ⚙️ выделенный контур автопилот <-> ECU, класс «AP-ECU Integration Fault» - двигатель не отвечает на команду тяги, автопилот уходит в сброс при запуске. Это интегрированный контур, а не отдельный регулятор оборотов ⚙️ «CPU Reset при выходе двигателя за 5000 об/мин» - в самой FMECA сброс автопилота связывают с оборотами двигателя либо ЭМ-помехой: силовая установка глушит собственную авионику ⚙️ «generator board burned at 57 800 rpm» - это ровно максимум T150, косвенный мост к нашему двигателю ⚙️ «starter board set on fire», обратное вращение стартера из-за перепутанных фаз, повреждение фазного кабеля - стартер электрический, с трёхфазным силовым управлением ⚙️ open-loop неустойчивость около 42 000 об/мин, «MP flow too low with high PWM», отрыв магнитов ротора насоса - топливный контур логирует PWM и фактический расход ⚙️ строка «WebRCU v0.6-21» в группе прошивки ECU - внутренний инструмент настройки/диагностики. Откуда это - показывают вакансии Destinus в Хенгело, где серийно делают T150: ⚙️ Test Automation Engineer - «веб-интерфейсы для управления и наблюдения за испытаниями»: под это описание ложится WebRCU ⚙️ Electronics Test Engineer - ESC, BLDC/PMSM, фазные токи, противо-ЭДС, правка прошивок ESC: под это ложится starter board как собственный силовой контроллер ⚙️ Electrical Production Engineer - схемы, harness drawings, обжим, сборка жгутов: H1/H3 - собственная жгутовая номенклатура, а не марка разъёма ECU, стартерная/релейная/генераторная платы, WebRCU и жгуты H1/H3 выглядят как собственная разработка Destinus, а не покупные «чёрные коробки». и». Репозиторий содержит классы ENGINE / PLANE / BOTH - это FMECA, а не BOM. T150, TUALAJ, VECTOR-600, VNS01, FR900 и u-blox в нём не встречаются ни разу - привязка узлов к Block 1 держится на физических обломках и официальном T150-на-B1, а не на самом коде. Запись «Anti-Jamming harness» реальна, но не помечена как RUTA: переносить её на TUALAJ 8300 пока нельзя. Репозиторий содержит классы ENGINE / PLANE / BOTH - это FMECA, а не BOM. T150, TUALAJ, VECTOR-600, VNS01, FR900 и u-blox в нём не встречаются ни разу - привязка узлов к Block 1 держится на физических обломках и официальном T150-на-B1, а не на самом коде. Запись «Anti-Jamming harness» реальна, но не помечена как RUTA: переносить её на TUALAJ 8300 пока нельзя. Полезная Нагрузка