Российский автопром должен научиться не просто собирать машины, а создавать собственные...
Российский автопром должен научиться не просто собирать машины, а создавать собственные технологии. И желательно так, чтобы автомобили выпускались большими сериями, а их себестоимость снижалась. Именно такие задачи обозначил представитель Минпромторга Григорий Цыба на форуме Сбера «Для тех, кто рулит». Один из ключевых инструментов — унификация деталей и агрегатов. Проще говоря, разные марки автомобилей должны использовать общие технические решения, даже если их выпускают разные заводы. Есть и принципиальное условие: не менее 51% капитала инвестора должно принадлежать российской стороне, а конструкторская документация — находиться у отечественного собственника. При этом основой отрасли останутся машины с двигателями внутреннего сгорания, хотя электротранспорт тоже будут развивать. Производительность труда рассчитывают повышать на 10% ежегодно. Логика понятна: мало наладить сборку автомобилей, нужно контролировать технологии и делать производство экономически эффективным. Главное, чтобы технологический суверенитет измерялся реальными разработками и конкурентоспособными машинами, а не количеством российских шильдиков на капотах.