Оформление спец разрешений на перевозку негабаритных и тяжеловесных грузов по РФ 🇷🇺 и другим странам ближнего зарубежья.
Наука · 27 октября 2026 г.
🚨 СЕГОДНЯ МЫ В РОЛИ РАЗРУШИТЕЛЕЙ МИФОВ!!!
🚨 СЕГОДНЯ МЫ В РОЛИ РАЗРУШИТЕЛЕЙ МИФОВ!!! В профильных группах активно мусолят приказ Минтранса № 148 «Об установлении порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств», который вступил в силу 1 сентября 2026 года. И тут понеслась! 😂 Каждый второй «эксперт» уже рассказывает, как теперь всё плохо и какие огромные штрафы ждут перевозчиков. Особенно активно пугают тем, что АПВГК теперь будут рассчитывать процент превышения исключительно от массы или осевой нагрузки, указанной в специальном разрешении, а не от допустимых значений для дороги. 🤔 А ЧТО НА САМОМ ДЕЛЕ? Открываем пункт 35 нового порядка. И действительно, там написано, что при наличии специального разрешения допустимое значение весогабаритного параметра определяется исходя из значения, указанного в разрешении. Казалось бы, всё! Перевозчиков ждут новые штрафы, а любое отклонение от разрешения теперь обернётся проблемами! 😂 Но, похоже, некоторые настолько обрадовались очередной сенсации, что дальше приказ читать просто не стали! А ведь в том же пункте 35 есть подпункт 3, который устанавливает ИСКЛЮЧЕНИЕ! ☝️ Если масса или нагрузка на ось, указанная в специальном разрешении, не превышает допустимых значений для дороги, то при весогабаритном контроле сравнение производится именно с допустимыми значениями, а не с меньшими цифрами из разрешения! Объясняем на простом примере. 🚛 Допустимая масса автопоезда — 44 тонны. В специальном разрешении указано 40 тонн, а фактически автопоезд весит 42 тонны. Получается, что фактическая масса на 2 тонны больше указанной в разрешении. И что теперь? Превышение? А ВОТ И НЕТ! 😎 Согласно пункту 35 нового порядка, для определения превышения в данном случае применяется допустимая масса 44 тонны. А значит, превышения по общей массе нет! Другое дело, если в разрешении указано 48 тонн, а фактически автопоезд весит 51 тонну. Здесь уже сравнение производится с 48 тоннами, указанными в разрешении, с учётом предусмотренной погрешности измерений. ❗ НО ЕСТЬ ОДИН ВАЖНЫЙ НЮАНС! В статье 12.21.1 КоАП РФ по-прежнему предусмотрена ответственность за превышение массы или нагрузки на ось, указанных в специальном разрешении. И вот здесь действительно возникает интересный юридический вопрос: как положения нового приказа будут применяться на практике? Ведь одно дело — то, что написано в нормативном документе, и совсем другое — как это будет реализовано на АПВГК и при вынесении постановлений. Поэтому утверждать, что теперь можно без каких-либо последствий указывать в разрешении заниженные нагрузки, мы бы не стали. Тем более что новый порядок ещё предстоит проверить правоприменительной практикой. 🤦♂️ Но и рассказывать перевозчикам, что теперь за любое превышение массы из разрешения автоматически прилетит штраф, — как минимум неправильно! Именно поэтому, уважаемые «эксперты», прежде чем пугать людей очередными нововведениями, НАУЧИТЕСЬ ЧИТАТЬ НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ ДО КОНЦА! А перевозчикам совет один: не спешите верить громким заголовкам и страшилкам из профильных чатов. Читайте первоисточники и проверяйте информацию! Приказ минтранса читать 👉 (здесь) Разбираемся в законах, а не распространяем слухи!