Артём Попцов | Artem Poptsov
Путешествия
О технологиях, управлении, путешествиях и идеях, которые меняют наше мышление @artpoptsov
Загружаем канал…
Сайт использует cookie для работы и аналитики. Мы используем файлы cookie для работы сайта и аналитики посещаемости. Подробнее в ПодробнееПолитике обработки данных и Правилах.
Путешествия
О технологиях, управлении, путешествиях и идеях, которые меняют наше мышление @artpoptsov
💾 Собственный NAS вместо облака: мой домашний эксперимент Триггером для создания домашнего хранилища стало сообщение от Яндекс Диска: с моего счёта списали 1 583 ₽ за семейное облако объёмом 5 ТБ. При этом у меня уже было отдельное облачное хранилище, данные на ноутбуке и ещё шесть внешних дисков. Они годами лежали дома, а на вопрос об их содержимом домочадцы обычно отвечали: «Там что-то важное» 🙂 Провёл быструю ревизию и обнаружил множество дублей. Некоторые файлы хранились в двух экземплярах, а отдельные папки повторялись по несколько раз. В какой-то момент стало понятно: проблема не в количестве свободного места, а в отсутствии порядка. Начал расспрашивать коллег, как они организуют хранение домашних архивов. Один из них поделился опытом использования NAS Synology. Погрузившис…
Читать целиком🤖 Роботы-доставщики как новый вызов для цифровой инфраструктуры На прошлой неделе «Коммерсант» опубликовал новость о разработке нового экспериментального правового режима (ЭПР) для роботов-доставщиков (роверов). 📰 https://www.kommersant.ru/doc/8849853 На первый взгляд, это новость про регулирование нового вида транспорта: ограничения скорости, правила движения по тротуарам, требования к самим устройствам. Но главное здесь не сами роботы, а то, какие изменения они требуют от городской инфраструктуры и инфраструктуры зданий. Роверы постепенно перестают быть локальным московским экспериментом и превращаются в полноценный элемент городской среды. Законодатель уже рассматривает их развитие в масштабах страны: в эксперимент планируется включить 35 регионов, а по его итогам — сформировать …
Читать целиком🚦 От светофора на карте — к дороге в цифровом слое В сентябре прошлого года я писал о начале передачи данных о работе московских светофоров в навигационные сервисы 2ГИС и Яндекса и предположил, каким может стать следующий шаг технологии. Спустя почти год интересно посмотреть, что получилось. Данные о циклах работы светофоров стали поступать из интеллектуальной транспортной системы города в навигатор. Водитель мог заранее увидеть сигнал ближайшего светофора и время до его переключения. Светофор перестал быть для цифровой карты только физическим объектом. Его состояние стало частью цифровой транспортной среды. Тогда я предположил, что следующим этапом может стать рекомендация двигаться с определённой скоростью, чтобы эффективнее проходить участок дороги. В июне 2026 года 2ГИС запустил …
Читать целиком🚦 Контуры нового поколения ИТС На прошлой неделе обратил внимание на интересную новость из Гамбурга. 3 августа государственная служба дорог и мостов Гамбурга (LSBG) и Umovity (PTV Group и Econolite) подписали соглашение о запуске пилотного проекта PULS — облачной ИИ-платформы адаптивного управления светофорами. Платформа строится на технологиях Econolite: облачная ATMS-платформа Centracs Mobility. Инструменты PTV Group позволяют моделировать транспортные потоки и заранее оценивать влияние новых стратегий управления. ИИ-оптимизация и ML-мониторинг — направление PTV Group в рамках Umovity. Заявленные задачи вполне практические: → Сокращение задержек → Улучшение транспортного потока → Приоритет автобусам → Снижение выбросов за счёт более плавного движения При этом важно правильно оценива…
Читать целиком💾 Домашний NAS: от ручного поиска дублей к локальному агенту В предыдущем посте я обещал рассказать о переносе архива из облака и с шести внешних дисков, поиске дублей и резервном копировании. Сразу закрою тему резервного копирования. За отказоустойчивость отвечает RAID 1, а раз в месяц я подключаю внешний диск на 4 ТБ и копирую на него данные. В остальное время он хранится отдельно и служит холодным бэкапом. А поиск дублей оказался достоин отдельной публикации. Большую часть места в семейном архиве занимают фотографии и видео, поэтому начал с них. По мере усложнения задачи приходилось совершенствовать и инструменты. Этап 1. Папки-дубликаты. В Synology Photos я находил целые папки с повторами, сравнивал названия, количество файлов и объём, а затем выборочно проверял около десяти фото…
Читать целиком🌍 ИИ, законы и технологический суверенитет: три разных подхода На прошлой неделе вышло несколько интересных материалов о том, как ЕС и США выстраивают законодательство вокруг ИИ. Уже хорошо видно, что Россия, ЕС и США идут по разным траекториям. Европейский союз. AI Act вступил в силу в 2024 году, отдельные требования начали применяться с 2025-го. Это детальная риск-ориентированная конструкция: отдельно регулируются high-risk системы, чувствительные отрасли, прозрачность и ответственность разработчиков. Но по мере перехода к практическому применению Европа корректирует первоначальный темп: часть требований откладывается до 2027–2028 годов, часть смягчается. Вопрос регулирования ИИ неоднозначен — приходится искать баланс между контролем и развитием технологий, и это становится ясно, к…
Читать целиком🛡️ Одна «супер-железка» — ещё не защита 1 октября CISA добавила в каталог KEV критическую уязвимость FortiMail — CVE-2026-104286. Атакующий без аутентификации может записывать произвольные файлы в систему. Уязвимость уже используют в реальных атаках. FortiMail — корпоративный почтовый шлюз. Та самая «периметровая железка», которая должна фильтровать угрозы, а теперь сама стала точкой входа. Я регулярно слышу от коллег: «Поставь нормальный периметр — и будет счастье». Логика понятная. Но даже дорогое средство защиты может оказаться уязвимым. Отдельный сценарий — кража учётки. Атакующий входит с корректными данными и действует с правами сотрудника. Часть его действий формально разрешена: выгрузка документов, доступ к ресурсам, пересылка почты. Разрешённое действие ещё не означает, что …
Читать целиком🤖 Задача вне вашей профессии. Ответственность — ваша В июле я писал, что LLM помогают начать работу над задачей и получить второе мнение. Исследование OpenAI «Work at the Frontier» добавляет к этому интересное наблюдение: люди обращаются к ИИ с задачами, которые традиционно относятся к другим профессиям. 📊 В изученной выборке ~20% запросов — из кардинально других областей. При этом тренд имеет восходящую динамику. Для сотрудников это открывает новые возможности. Но здесь же, на мой взгляд, возникает риск: человек получает ответ в области, где ему не хватает знаний для проверки. ⚠️ Исследование описывает использование ИИ, но не подтверждает правильность полученных результатов. Представим: руководитель просит LLM оценить окупаемость проекта. Получает убедительный расчёт, но не замечае…
Читать целиком🚦 Два дня на форуме ИТС России Организатор — Ассоциация «Цифровая Эра Транспорта», площадка собрала всех, кто реально строит интеллектуальные транспортные системы в стране. Главный тезис, который звучал едва ли не в каждом докладе: строить научились все. Покрытие оборудованием плотное, инфраструктура есть почти везде. Пора переходить от количественных показателей к качественным — но на уровне регионов этим пока мало кто занимается 📊 По «железу» новинок почти не было. А вот на программном уровне видно: лидеры отрасли применяют современные технологии и в разработке, и в своих продуктах. В завершение представили рейтинг регионов по ИТС. 🏆 Пермский край — второй год подряд на первом месте Год назад я уже писал про тот рейтинг: тогда оценку делали по 27 показателям в 6 группах, в этом …
Читать целикомЗакрыл мотосезон 🏍️. Законсервировал. В этом году последние несколько недель не садился за руль, но сезон был очень насыщенный и красочный ✨. Встретимся в следующем году 👋
🚦 Сколько живут дорожные данные? Есть русская поговорка: «Дорога ложка к обеду». В обмене дорожными данными она приобретает вполне буквальный смысл: информация должна приходить тогда, когда в ней действительно есть необходимость. Часто обмен данными между участниками движения рассматривают в городской среде, где скорости, как правило, ниже. Но на скоростных магистралях время на принятие решения сокращается кратно: при 120 км/ч автомобиль за 0,1 секунды проезжает 3,3 метра. Скорость и качество доставки сообщений приоритетны не только для водителя, но и для автономного транспорта, который уже ездит по магистралям. Насколько это сложно на практике? Испанская команда провела открытые испытания коллективного восприятия V2X на Bizkaia Connected Corridor в Стране Басков. Исследование опублико…
Читать целиком⚡ Сколько стоит выйти? Как правило, в проектах автоматизации и цифровизации, основное внимание обычно уделяют стоимости внедрения и эксплуатации. История VMware напоминает ещё об одной составляющей расчёта — стоимости выхода. 10 сентября The Register рассказал о прекращении публичной загрузки VDDK — набора инструментов для работы с виртуальными дисками VMware. Его используют для резервного копирования и восстановления, а также в инструментах миграции на другие платформы. О недоступности загрузок интегратор ShapeBlue сообщил ещё в августе. В его разборе описана конкретная зависимость: часть способов миграции требовала VDDK, который заказчик должен был самостоятельно скачать у Broadcom. При этом VMware сохранил доступ только через утверждённых партнёров по программе Broadcom TAP. Получа…
Читать целиком