Семь имён одного корабля — 30 сентября 2026 г. в 05:35:00.411
Семь имён одного корабля Местонахождение: Краснодарский край, село Кабардинка, берег Чёрного моря у мыса Дооб Судовой колокол — единственная деталь, которую моряки не меняют даже при переименовании судна. На колоколе «Рио» выгравировано «Super Venture» — первое имя, которое корабль получил при спуске со стапелей японской верфи Shikoku Dockyard в 1985 году. За тридцать три года судно сменило владельцев семь раз и каждый раз получало новое название. Последнее — «Рио», что по-португальски значит «река», — корабль получил всего за полгода до того, как окажется на берегу. Балкер, то есть судно для перевозки насыпных грузов, ходил под флагом Того — небольшого государства в Западной Африке, хотя изначально был зарегистрирован в Панаме. Длина корпуса — сто сорок шесть метров, ширина — двадцать три, высота от киля до бортовых ограждений — пятнадцать, как пятиэтажный дом. Вес — шестнадцать тысяч тонн. Ночь, когда море проигнорировало капитана Двенадцатого декабря 2018 года «Рио» стоял на якорной стоянке номер четыреста шестнадцать у Новороссийска, ожидая разрешения на вход в порт. Пустые трюмы, минимальная осадка — судно лёгкое и неустойчивое. В два часа ночи на море поднялся шторм силой восемь с половиной баллов. Капитан подал сигнал бедствия, опасаясь, что корабль снесёт на мель. Береговые службы не смогли выйти: волны, ветер, непроглядная тьма. Дальше — цепочка событий, у которой не было счастливого разрыва. Якорь не выдержал и оторвался. Семиметровая волна подхватила шестнадцать тысяч тонн стали, как спичечный коробок, и понесла к берегу. Команда из двадцати одного человека — граждане Сирии и Румынии — почувствовала мощный толчок. Никто не пострадал, но плавучий дом стал неподвижным. Четыре месяца взаперти Экипаж не покинул судно. Владельцы — турецкая компания — не давали разрешения на эвакуацию и не собирались тратиться на спасение: стоимость подъёма с мели превышала страховку. Моряки жили на борту четыре месяца, пока решался вопрос об их возвращении. Весной 2019 года команду наконец отправили на родину, а сухогруз взяли под охрану пограничники. Росприроднадзор оценил ущерб, нанесённый Чёрному морю заброшенным судном, в шестьсот сорок семь миллионов рублей. Владельцы получили страховку и отказались от корабля. Ржавчина, граффити и пятьсот рублей за вход Уже через неделю после происшествия о «Рио» заговорили в соцсетях. К кораблю потянулись толпы — люди шли по камням вдоль дикого пляжа тридцать минут, чтобы увидеть ржавеющего гиганта носом в берег. Местные предприниматели выкупили судно в 2019 году и организовали экскурсии: вход на борт — пятьсот рублей, экскурсия с гидом — тысяча. Внутри всё законсервировано в том виде, в каком было в декабре 2018-го: ходовая рубка, каюты, судовой журнал, последняя запись в котором датирована двадцать четвёртым марта 2016 года — Новороссийск. Корпус покрыт рыжей ржавчиной, но туристы разрисовали борта граффити, и корабль стал похож на стрит-арт-галерею под открытым небом. Место, которое помнит не одну трагедию Всего в двух милях от того места, где сел на мель «Рио», в августе 1986 года произошло столкновение сухогруза «Пётр Васёв» и пассажирского лайнера «Адмирал Нахимов». Круизный пароход ушёл под воду вместе с сотнями пассажиров. У мыса Дооб стоит памятник погибшим. А в 2007 году почти в том же районе шторм выбросил на мель турецкий сухогруз «Зия Коч». Его несколько лет распиливали на металлолом, и к 2019 году от гигантского корабля осталось только дно на дне. В 2022 году Министерство транспорта РФ включило «Рио» в перечень объектов, подлежащих удалению с берега до 2025 года, — по Найробийской международной конвенции об удалении затонувших судов. Демонтаж начался, но «Рио» до сих пор стоит. *** А вы бы рискнули подняться на борт корабля, который шторм может в любой момент окончательно разрушить, — или предпочли бы любоваться им с безопасного берега? Фото: bazhenoff_yurii Подписаться - Путешествия, отдых, туризм