И снова утильсбор виноват?! Недавно писали про увеличении доли дизельных автомобилей в ...
И снова утильсбор виноват?! Недавно писали про увеличении доли дизельных автомобилей в продажах новых авто. Как и в случае в электромобилями продажи могли быть выше, но доступных на российском рынке новых авто с дизельным двигателем крайне мало (как и EV). Сплошные специфичные пикапы и коммерческий транспорт. В Китае дизельных авто мало, вот и остаётся вторичка и параллельный импорт, преимущественно б/у. Новые тоже возят, но дизель из Европы оказывается существенно дороже бензниновых из КНР той же марки. Пример - Audi. В феврале этого года Haval убрал из российской линейки H9 с дизельным двигателем. Формально из-за изменения топливных предпочтений россиян, связанных с ростом цены дизельного топлива. В компании также отмечали, что доля продаж дизельной версии "драматически сократилась" на фоне увеличившегося утильсбора. В результате продавать дизельные внедорожники стало невыгодно. Сейчас спрос на авто с дизельными двигателями растёт из-за ситуации на топливном рынке, но автопроизводители не торопятся предлагать такие автомобили - тет понимания долгосрочности тенденции. Так в Haval заявили, что следят за изменениями на рынке и учитывают потребности клиентов при развитии модельного. При этом конкретные планы на данном этапе прокомментировать не могут. Ситуация понятна, планирование сложное и нужны какие-то более внятные сигналы от государства, возможно временное ослабление пошлин и т.д., чтобы расширить предложение востребованных автомобилей на альтернативном топливе. Повлиять на топливный спрос таким образом не выйдет, но дать альтернативу и предложить выбор, сняв вопросы к непопулярным мерам можно.