Доля европейских экспонентов на Парижском автосалоне, который открывается в следующий п...
Доля европейских экспонентов на Парижском автосалоне, который открывается в следующий понедельник, упала до 40 процентов По мнению Allianz, европейская автомобильная промышленность в течение последних двух десятилетий тратила деньги не на то, что нужно. Хотя тезис этот не бесспорный. Европейские автомобильные компании находится на опасном пути из-за политики жесткой экономии сократив инвестиции на 20% в этом году, несмотря на растущий технологический разрыв с китайскими конкурентами в области цифровизации и аккумуляторных технологий. Экономисты Allianz считают, что европейские автопроизводители вложили слишком много денег в традиционные технологии ДВС, получив краткосрочную прибыль и дивиденды, вместо того чтобы активно инвестировать в электрификацию и цифровизацию. Авторы исследования оценивают потери доли рынка в Европе в десять процентов, а в Китае — немного меньше, в семь процентов. Если немецкие производители потеряют еще по 3% в Европе и Китае к 2030 году, под угрозой окажется добавленная стоимость в размере около трех миллиардов Тут стоит заметить, что продажи электромобилей и гибридов вернулись на траекторию уверянного роста после начала энергетического и топливного кризиса в этом году, увеличения или возврата субсидий во Франции и ФРГ. Потенциал ДВС еще точно не израсходован, но производителям уже сегодня приходится выбирать куда вкладывать, какую технологию развивать в приоритете. И тут нельзя не согласится с Allianz, фора европейских производителей была бездарно спущена на воздух, но говорить о полной победе китайской модели преждевременно. В ближайшее время стоит ожидать самого очевидного - попыток регулировать рынок протекционистскими мерами.