Хохлы начали испытания нового дрона-перехватчика Spys компании WIY Drones, для задачи п...
Хохлы начали испытания нового дрона-перехватчика Spys компании WIY Drones, для задачи перехвата реактивных БПЛА: Как сообщает производитель, первая партия из 50 аппаратов уже была передана подразделениям для испытаний в боевых условиях. Заявленная рабочая скорость Spys достигает 450 км/ч, а во время тестов максимально аппарат разгоняли примерно до 600 км/ч. Перехватчик оснащается боевой частью массой около 300 граммов и имеет дальность порядка 20-30 километров. Разработчики сознательно пожертвовали продолжительностью полета в пользу скорости, поскольку задача Spys заключается в быстром выходе на траекторию скоростной цели и ее перехвате. Для Spys рассматривают несколько вариантов применения, включая запуск с земли, с воздушной платформы, самолета или вертолета. Отдельно разрабатывается переносная пусковая установка с экраном захвата цели для мобильных огневых групп. По задумке оператор должен обнаружить цель, направить на нее пусковую и выполнить запуск, после чего дрон самостоятельно скорректирует траекторию и продолжит перехват. Тут есть какой момент - форсируя уже привычную для зенитных БПЛА схему тэйлситера, по мере роста скорости, в квадрате растёт расход энергии, что признают и разработчики говоря про сокращение дальности. Поэтому честно говоря, вызывают сомнения называемые ими цифры, вероятней всего речь там идёт на полете на значительно меньшей скорости на такую дальность, а 450 и тем более 600 км/ч, развиваются лишь на короткий период. К тому же, описанный сценарий применения, фактически представляет собой выполнение функционала классического ПЗРК, просто на электрической силовой установке и коммерческими компонентами в бортовой электронике. Но по мере роста скоростей сближения, требования к характеристикам электронных компонентов тоже очень растут, почему у большинства разработчиков фактические значения скоростей зенитных БПЛА в основном остановились в районе 350-370 км/ч. И чтоб совершить прыжок на следующую ступень, необходимы дополнительные расходы, которые в итоге начинают догонять классические ПЗРК. У которых против реактивных БПЛА уже с полвека опыта борьбы. Поэтому в целом, данная аэродинамическая схема довольно ограничена с точки зрения наращивания скоростных возможностей. И нашим разработчикам рациональнее идти иным путем, который уже демонстрируют некоторые прототипы.