Часть 4 "Дороги"
Часть 4 "Дороги" 👋 Добрый день, уважаемые читатели! Извиняюсь за перерыв в серии — наконец добрался до написания поста. ПОЕХАЛИ! 😎 Сегодня расскажу про маршрут Владивосток — Иркутск и, конечно, про бензин. Как вы помните, мы стартовали в самый топливный кризис, и меня, как командира экипажа, до последнего мучил вопрос: брать канистры или нет? Скачал себе легенду дороги прямо с геоточками (очень удобно) и ехали по ним весь маршрут. Сразу спойлер: канистры мы не брали. Собирал инфу по чатам, обсуждали с экипажем — и решение оказалось верным. Бензин по маршруту был, самая большая очередь — 40 минут перед Читой, а в остальном — «зелёный свет». При этом людей с канистрами встречали по всему пути люди реально везли канистры, сливали, переливали… В общем, на трассе царила своя особая атмосфера.. Нам снова повезло. Очень удивился когда, заправлялись первый раз в Уссурийске, вроде заправка РНК, даю карту ответ мы не РНК, а ННК, причем вся политра красок на АЗС РНК. Как потом также удивление по всему маршруту до Амурской области только ННК. СМЕНА СОБСТВЕННИКА, а банеры еще не поменяли🤣. Маршрут — примерно 3950–4000 км. Сколько дней ехать? Всё зависит от цели и темпа. У нас с напарником были отпуска, штурман — фрилансер, времени хватало. Поэтому выбрали спокойный режим: скорость до 110 км/ч (экономия топлива), с наступлением темноты — на отдых. Ночью не ехали, и дальше поймёте почему. Сон в дальней дороге — это критически важно, говорю как специалист по БДД. Мы ночевали только в гостиницах (и это был отдельный квест, особенно с учётом того, что в экипаже были дамы 😄). Попробовали всё и уличные туалеты и общий душ на 10 номеров😂😂😂 было всё и слезы и смех сквозь слёзы, полный набор! Во Владивостоке попробовал разложить обе машины для ночлега — но увы: ни Mazda, ни Subaru не раскладываются в ровный пол. Точка: спим в гостиницах. Где останавливались: Хабаровск — сняли квартиру (очень даже ничего); под г. Свободный — гостиница (бичевник, дальнобои + перегоны); Амазар — гостиница (вся дорога); Чита — квартира (тот ещё «бичевник», залог не вернули, в чёрный список их); за Улан‑Удэ — домик у горячего источника п. Ильинка (сказка, рекомендую). Совет: гостиницы лучше бронировать заранее, пока не стемнело. Как только темнеет, вся трасса встаёт на ночлег — места разбирают моментально. Теперь про саму дорогу. Если не торопиться, ехать можно. Но перед Читой дороги как таковой нет — просто направление: ямы глубокие, скорость падает до 20 км/ч, нервы на пределе. Именно поэтому ночью мы не ехали: в темноте такие участки — чистый экстрим. На этом отрезке (примерно 170–250 км) очень много машин стояло с проблемами колёс. А у нас, кстати, не было запасок — только ремкомплект (компрессор + герметик) . Это добавляло адреналина, но в итоге всё проехали без потерь. Да, сейчас вот такие машины без запасных колес! Ремонты дорог ведутся везде. У меня в памяти остался момент, когда мы гнали машины за ВВ Путиным, историческая поездка состоялась в августе 2010 года, когда он занимал пост премьер-министра. Он проехал за рулём жёлтой «Лады Калины» (точнее, модификации «Калина Спорт») по трассе «Амур» на участке Хабаровск — Чита и мы за ним, СКАЗКА. Заехали в это кафе, фото см. 👆 Забайкалье — это отдельный разговор: местами настоящий треш, но если ехать спокойно и планировать остановки, маршрут вполне по силам. Продолжение следует.....🙌 #авто