Самара Плюс

Куда уходит масло, если под машиной нет луж? Иногда водитель замечает, что уровень масла постепенно падает, но никаких явных следов под автомобилем нет. Это не значит, что с двигателем всё в порядке. Масло может уходить через систему вентиляции картера, попадать в цилиндры или расходоваться из-за естественного износа деталей. Особенно стоит обратить внимание, если раньше между заменами уровень почти не менялся, а потом доливать приходится всё чаще. Есть простой способ понять, насколько ситуация меняется: проверяйте уровень масла через одинаковые промежутки и записывайте, сколько приходится доливать. Так намного легче заметить тенденцию, а не ориентироваться на ощущения. 💬 А у вас двигатель расходует масло? Сколько приходится доливать от замены до замены?

Выворачиваете руль до упора? Вот как можно угробить ГУР На парковке многие делают это автоматически: повернули руль до максимума, услышали характерный упор — и продолжают держать баранку в этом положении, пока автомобиль медленно заползает на место. Снаружи ничего страшного не происходит. Машина стоит, водитель спокойно крутит руль. Но именно в этот момент гидроусилитель работает в одном из самых тяжелых для себя режимов. Когда вы поворачиваете руль, насос ГУР прокачивает рабочую жидкость к рулевой рейке. Она создаёт давление, благодаря которому колёса можно повернуть значительно легче. При обычном маневрировании нагрузка относительно умеренная: система постоянно перемещает жидкость и помогает водителю повернуть колёса. Совсем другая ситуация возникает, когда колёса уже дошли до крайнег…

Почему езда на резерве может прикончить бензонасос Недавно приехал автомобиль с типичной для этой истории проблемой: стартер уверенно проворачивает двигатель, но запускаться мотор не хочет. Хозяин уверяет, что топливо в баке имеется. Подключаем манометр к топливной рампе — давление отсутствует. Снимаем заднее сиденье, добираемся до топливного модуля и достаём насос. Картина показательная: от электрики внутри модуля идёт запах перегретой проводки, а пластиковый корпус местами уже деформировался от высокой температуры. После разговора выяснилось главное: владелец привык заправляться небольшими суммами по 300–500 рублей и большую часть времени ездил с постоянно горевшим индикатором резерва. И здесь начинается физика работы погружного бензонасоса, о которой многие водители даже не задумывают…