Москва переворачивает привычную схему зарядки электробусов: пантограф теперь стоит не н...
Москва переворачивает привычную схему зарядки электробусов: пантограф теперь стоит не на машине, а на зарядной станции. ✌️15 сентября «СЭТранс», входящий в структуру КАМАЗа, сообщил о запуске новой сервисной площадки «Пресня». Она рассчитана на парк до 100 электробусов и стала уже 21-й площадкой компании в Московском регионе. ✌️Здесь обслуживают новые КАМАЗ-52222 поколения А5, для которых используется зарядка с инвертированным пантографом. Раньше подвижный токоприёмник находился на крыше каждого электробуса: машина подъезжала к станции и поднимала его к зарядному куполу. ✌️Теперь схема обратная. На крыше электробуса остаются только контактные рельсы, а сам пантограф размещён на зарядной мачте и опускается сверху на машину. ✌️На одном электробусе разница выглядит небольшой. На парке из нескольких тысяч машин - уже нет. Сложный и дорогой механический узел больше не требуется устанавливать на каждый электробус. КАМАЗ прямо указывает, что такая схема позволяет сократить затраты на оснащение парка токоприёмниками. «Пресня» стала уже третьей московской площадкой с такими зарядными станциями. Это продолжение более крупной трансформации московской электробусной системы. ✌️В 2018 году город начинал с 10 электробусов на одном маршруте. К началу сентября 2026 года парк превысил 3,1 тыс. машин, они работают на 310 маршрутах и обеспечивают более 1,2 млн пассажирских поездок в день. 🚗Для них создано более 470 ультрабыстрых зарядных станций в парках и на 59 конечных. При таком масштабе считать приходится уже не только стоимость самого электробуса. Важны количество оборудования на каждой машине, стоимость его обслуживания и то, какие элементы разумнее переносить из подвижного состава в стационарную инфраструктуру. ✌️Именно поэтому инвертированный пантограф не является просто техническая мелочь. Москва постепенно меняет саму архитектуру зарядной системы: часть сложного оборудования переносится с тысяч электробусов на ограниченное количество стационарных зарядных точек. ✌️Для крупного парка это уже вопрос экономики всей системы.