💡 Шаг 3. Ошибки, которые дорого стоят!!!
💡 Шаг 3. Ошибки, которые дорого стоят!!! 1. Меняйте фильтр. В большинстве АКПП при замене масла нужно обязательно менять фильтр (или хотя бы промывать сетку), иначе старая грязь быстро убьёт свежую жидкость. 2. Осторожно с «аппаратом» на старых машинах. Если пробег большой и масло никогда не менялось, аппаратная (полная) замена под давлением может «поднять» всю грязь со дна и забить гидроблок. В таких случаях безопаснее сделать несколько частичных замен. 3. Уровень — критичен. Перелив опасен так же, как и недолив: вспенивание жидкости и масляное голодание. Выставляйте уровень строго по инструкции (на прогретой коробке, при работающем двигателе, в определённом положении селектора). 4. Не смешивайте «разное». Если вы не уверены, что залито, лучше не доливать «на глазок» неизвестную жидкость. Смешивание несовместимых ATF может вызвать химическую реакцию и выпадение осадка. Коротко: посмотрели тип коробки → нашли допуск в книжке → купили масло с этой спецификацией → меняете по регламенту (или при появлении симптомов) → не забываете про фильтр. И тогда коробка скажет вам спасибо. Если необходима помощь в подборе смазочных материалов! Вы всегда сможете обратится ко мне за консультацией! 🛎️🛎️🛎️