ВОЕННАЯ ТЕХНИКА И ОРУЖИЕ АРМИИ РОССИИ И МИРА
IT и технологии · 25 сентября 2026 г.
Су-80 - региональный самолёт ОКБ Сухого
Су-80 - региональный самолёт ОКБ Сухого Разработка самолёта стартовала в самые суровые для России и в частности для авиационной промышленности 90-е годы. ОКБ Сухого начал работу над грузопассажирским самолётом Су-80. Данный самолёт был призван осуществлять перелёты местного и регионального значения. Самолёт должен был прийти на смену устаревающим одноклассникам из СССР. Конструкция самолёта была выбрана достаточно оригинальная. Су-80 имеет две хвостовые балки, самолёт выполнен по схеме высокоплан с крылом большого удлинения. Таким образом, корпус самолёта становился изолированным, в котором располагались грузовой отсек и кабина пилотов. Су-80 мог взять на борт 3,3 тонны полезной нагрузки или 30 человек в пассажирской версии. Погрузка и разгрузка самолёта осуществлялась через рампу в задней части фюзеляжа, через неё же в самолёт попадали пассажиры. Самолёт должен был быть оснащён российскими двигателями ТВД-1500, но произвести их не успели, поэтому на Су-80 была установлена пара американских двигателей СТ7-9В от General Electric, суммарной мощностью 3500 л.с. Самолёт был способен производить взлёт и посадку как с грунтовых так и взлётно-посадочных полос в заснеженных районах. При полной загрузке Су-80 мог развить скорость 430 км/ч, подняться на высоту 7600 метров и совершить перелёт на расстояние 1300 км. Отсутствие должного финансирования позволило подняться Су-80 в небо только в 2001 году. Ещё несколько машин произвели после 2006 года в Комсомольске-на Амуре. Но отсутствие отечественного двигателя и полномасштабная передача почти всех средств в проект Супреджет-100 не дали Су-80 закрепиться в производстве. Позже были попытки вернуть проект, в 2012 году Медведев Д.А. подарил было надежду самолётостроению местных авиалиний, но проект оживить так и не смогли.