АС

Абсолют сервис Заказ автомобилей, мотоциклов и спецтехники в Китае, Японии, Кореи

Авто · 11 марта 2026 г.

Открыть канал в MAX

🚨 Следим за утильсбором 160+ л.с.

🚨 Следим за утильсбором 160+ л.с. В сети появились новости, что вопрос «снят с повестки». Проверили факты — вот что реально известно, а что под вопросом: 🔍 Что точно известно (подтверждено источниками): 1. Проект повышения утилизационного сбора — действительно готовится (или готовился) проект постановления от Минпромторга РФ, по которому с 1 ноября 2025 года методика расчёта утилизационного сбора на ввозимые автомобили должна измениться. В частности, предполагается учитывать не только объём двигателя, но и мощность. 2. Исчезновение документа – было замечено, что проект постановления перестал быть доступен в электронной базе нормативно-правовых актов (на портале regulation.gov.ru) после 12–15 сентября 2025 года. 3. Минпромторг пояснил, что документ не удалён окончательно, а исчезновение скорее связано с техническим сбоем портала. 4. Некоторые депутаты в Госдуме заявляли, что проект может быть отложен или пересмотрен, из-за экономических рисков (влияние на цены, на бюджет, инфляцию), но это политические оценки, а не официальное решение правительства. ⚠️ Что не ясно / спорно: 1. Проект не снят официально с рассмотрения — ни Минпромторг, ни иные власти не подтвердили, что он полностью отменён. 2. Неясно, какой окончательный вариант изменений будет применён — текущая версия проекта может быть доработана либо изменена. 3. Нет официального подтверждения, что повышение утилизационного сбора (новыми ставками) уже утверждён, или что оно точно вступит в силу с 1 ноября 2025. Это предполагаемая дата, но риски есть. ❓ Отдельный вопрос какая методика расчёта лошадиных сил будет применена, в рамках нового постановления. На данный момент, таможня использует данные по мощности из каталогов. Для гибридных автомобилей суммируются мощность ДВС и 30 минутная мощность электромотора для расчёта транспортного налога. Планируют ли рассчитывать утильсбор по каталожным значениям мощности (которые указываются в ТПО), или будет суммироваться мощность? Этот вопрос остался без ответа даже в проекте постановления. А от этого существенно зависит список автомобилей, которые попадают под ограничения. Вывод: рано "хоронить" те или иные модели для российского рынка, пока не опубликовано официальное решение, но и полностью расслабляться пока рано, так же нет никаких официальных данных, что такого утильсбора точно НЕ будет. Со своей стороны мы пока приостановили работы по заключенным договорам, если автомобиль попадает под категорию 160+ л.с., по остальным работаем.