*«Индигирка – матушка-кормилица»* *25 мая 1930 года образован наш Абыйский район.* Площ... — 25 мая 2026 г. в 04:27:00.817
*«Индигирка – матушка-кормилица»* *25 мая 1930 года образован наш Абыйский район.* Площадь территории улуса составляет 69,4 тыс. кв.м. Через территорию улуса протекает судоходная красавица и кормилица река Индигирка. Её длина составляет 1726 км., площадь бассейна – 360 тыс. кв.м. В этом году исполняется *90 лет судоходству на реке Индигирка*. В связи с этим, сегодня мы перелистаем славные страницы истории нашей величавой реки. О значимости реки Индигирки невозможно написать все - эта великая река является символом жизни Крайнего Севера, бытия населения его районов. На протяжении веков ее полноводье впечатляет и наполняет душу радостью обладания этим богатством, несказанной красотой, которые сами по себе должны являться предметом особой гордости республики, по которому она протекает. Удивительным образом чувство гордости за "матушку-реку" наполняет сердца тех, кто вырос на ее берегах, пользуется щедростью ее богатств и живет ее заботой о благополучии своего народа. Регулярные перевозки грузов по р. Индигирка начинается с прибытием в сентябре 1936 г. парохода «ОТТО ШМИДТ» под командованием А. Демского в Абыйский район. Это был небольшой по своим размерам пароход, имел главную установку 300 л.с. Построен Качугскими судостроителями во второй половине июня 1936 года., в этом же году достиг устья р. Индигирка. В 1937 году прибыл второй пароход «СМИДОВИЧ» под руководством капитана В.А. Берингова. Приход первых пароходов было событием исключительной важности. Для коренных жителей далекого заполярного поселка, вид парохода, двигавшегося под действием пара, было вообще первым видом техники, которую они увидели. Поэтому приход первых пароходов очень ярко отпечатался в сознании всех жителей, включая детей. За годы советской власти состоялось второе открытие реки Индигирка. Началось освоение края и стала задача надежно обеспечить население Крайнего Севера продовольствием, промышленными товарами, сырьем и материалами. 1939 г. речной флот Индигирки работал в составе Дальстроя под названием «Водная контора». С 1953 года. включен в состав Колымо-Индигирского речного "ШМИДТ», «СМИДОВИЧ», «СТАЛИНСКАЯ КОНСТИТУЦИЯ», «ТРЕТЬЯ ПЯТИЛЕТКА», «КОЛХОЗНИК». 50-х годов малопроизводительный паровой флот был заменен дизельными судами, деревянные баржи на металлические. Появляются сухогрузные теплоходы, буксирные суда нового качества с дизельными силовыми установками. 60-е годы. появилась возможность замены пароходов на теплоходы наиболее совершенные по технической оснащенности. За эти годы порт достиг в своем материально-техническом и кадровом оснащении самого высокого уровня. 70-е годы - замена на самоходными и несамоходными буксирами с мощностью 3,1 тыс л.с. Порт получил 5-тонный кран «Ганс». К 50-летию пароходства на Индигирке Николай Абыйчанин, член Союза журналистов в газете «Хотугу кыым» 1986 года от 9 августа публикует статью «Из истории развития водного пути». Вот как он это вспоминает: «B 1936 году в конце июля в Крест Майор прибыл деревянный катер «Смелый». Проводником был аллаиховский местный русский -Павел Шахов. Впоследствии ему за заслуги в открытии водного пути Индигирки был подарен этот катер. На этом катере приехал начальник Северной Особой экспедиции Николай Николаевич Францевич, который в 1937 г. уехал через Колыму на юг. В этом же году в августе в Дружину прибыл пароход «Шмидт» Капитаном «Шмидта» был Ершов, первым помощником Попов. В то время на устье Дружинки жил один Иван Черемкин с семьей. Так началось в Индигирке речное пароходство. В 1937 г. прибыл второй пароход «Смидович», а в 1938 г. по системе Дальстроя прибыли сразу 9 пароходов, каждый с двумя баржами на буксире. В то время был организован ГУСМП и Дальстрой. Они имели отдельные пароходы и их держали на затонах в Дружине, Буор Юряхе и на местности Холойбо. С 1940 года остался один затон в Дружине, где обосновалась Индигирская эксплуатационная контора. Начальником работал капитан «Смидовича» Владимир Алексеевич Берингов.