СПОТ: три месяца работы. Итоги и запросы рынка
СПОТ: три месяца работы. Итоги и запросы рынка С 1 июня система подтверждения ожидания товаров действует на автопоставках из ЕАЭС. Минфин и ФТС подвели первые итоги на Московском финансовом форуме: ▪️ бюджет получил 33,8 млрд руб. при годовом плане 50 млрд; ▪️ оформлено около 544 тыс. ДОПП, заявленные косвенные налоги — свыше 218 млрд руб.; ▪️ ежемесячно в системе порядка 11 тыс. импортёров; ▪️ доля действительных QR-кодов — 95%. Механика прежняя: ДОПП подаётся за два дня до границы, вместе с ним вносится обеспечительный платёж (НДС и акциз по поставке), затем импортёр получает QR-код для водителя. Свободны от аванса только компании под налоговым мониторингом и УЭО. С 1 ноября к системе подключается белорусское направление. Побочный, но значимый эффект: китайские товары всё чаще заявляют напрямую и по фактической стоимости — транзит через Киргизию и Казахстан сократился. Камни преткновения — издержки, а не сам контроль. Аванс выводит из оборота серьёзные суммы, а около 600 машин в неделю не пропускают из-за ошибок в документах. Что предлагает рынок: ▪️ заменить аванс банковской гарантией — Минфин и ФНС обещают вернуться к вопросу осенью; ▪️ снизить критерий выручки для освобождения с 30 млрд до 5–10 млрд руб., добавив системообразующие компании; ▪️ распространить СПОТ на авиаперевозки. Минфин, в свою очередь, допускает: если погрешности в ДОПП не меняют налоговых обязательств, машину разворачивать не должны; в сборных партиях ошибка в одном документе не должна отменять всю поставку. Практический вывод: для экспедитора СПОТ — уже не новость, а регламент. Документы готовим заранее, платежи планируем, ошибки отсекаем до выхода машины. Ждём решений по гарантиям и уточнений по спорным случаям. Как у вас выстроена работа с СПОТ — процесс уже отлажен или нужны донастройки? Делитесь в комментариях.