Этот день в истории России — 11 июля 2026 г. в 06:09:00.968
Этот день в истории России 11 июля 1946 80 лет назад введен в строй первый в стране газопровод дальнего транспорта газа Пуск в эксплуатацию газопровода «Саратов — Москва» стал не только началом отечественной газовой промышленности, но и убедительно доказал всему миру, что наш народ способен на героические свершения и на трудовых фронтах. История газопровода начиналась с открытия Елшано-Курдюмского месторождения газа в Саратовской области. В 1930-е годы академик И. М. Губкин предположил наличие газовых месторождений в Саратовской и Сталинградской областях. В 1935 г. в Нижнем Поволжье началась широкомасштабная разведывательная работа, в результате которой газовые месторождения были найдены поблизости села Тепловки, в районе села Елшанки (в 18 км от Саратова) и в районе поселка Курдюм. Значение этого открытия трудно переоценить, особенно если учесть драматическую обстановку на фронтах Великой Отечественной войны, когда предприятия оборонной промышленности остро нуждались в топливе. 3 сентября 1944 г. Государственный Комитет Обороны под руководством Сталина принял решение о строительстве газопровода «Саратов — Москва» — крупнейшего по тем временам. Именно этот газопровод дал рождение новой отрасли топливно-энергетического комплекса страны — газовой индустрии. Был установлен срок строительства — 2 года. Изыскание трассы газопровода и площадок для компрессорных станций велось в течение зимы 1944–1945 годов. За этот короткий срок строители усиленно готовились к развертыванию работ: на железнодорожные станции отгружали трубы, битум, лес и другие строительные материалы. Трасса должна была пройти через пять областей: Саратовскую, Пензенскую, Тамбовскую, Рязанскую и Московскую. На пути строителей оказались лесные массивы общей протяженностью 120 км: стволы пилили, валили, пни выкорчевывали, просеки рубили топорами и лопатами. Между Саратовом и Москвой — 80 рек и озер. Траншеи рыли, как правило, на 1,5 м ниже уровня дна. Затем в них укладывали трубы. Если сложить воедино ширину всех водоемов на трассе, то получится свыше десяти километров. Такой путь прошли строители с трубами по дну рек и озер. А шоферы только за первый год стройки на своих машинах проделали путь в пять миллионов километров. Строительству газопровода помогала вся страна: на фабриках и заводах было изготовлено сложное оборудование для компрессорных станций и автоматические измерительные приборы. На работы выходили жители колхозов и совхозов, через которые должна была пройти трасса. Ежесуточно на объекте трудились около 30 тысяч человек. Работа велась при любых погодных условиях. Над стройкой взял шефство комсомол. По его призыву была введена круглосуточная работа — при свете костров, факелов и автомобильных фар. В ту пору многие работы на трассе велись вручную: копались траншеи для трубопровода, стыковались и сваривались трубы. При строительстве было выполнено 7,5 млн кубометров земляных работ, уложено 50 тысяч тонн труб. Газопровод протяженностью 843 км был сварен и уложен за рекордные 225 рабочих дней. Суммарная мощность шести компрессорных станций составляла 35 тысяч лошадиных сил. Каждые сутки, начиная с июля 1946 года, Москва стала получать 800 тысяч кубометров природного газа, заменив ежедневный привоз миллиона кубометров дров, 650 тысяч тонн угля, 150 тысяч тонн керосина и 100 тысяч тонн топочного мазута. В первые месяцы газопровод давал газ без компрессорных станций, а когда в действие были запущены все шесть компрессорных станций, газопровод заработал на полную мощность. Ресурсы газа для Москвы увеличились в пять раз.