Этот день в истории России — 25 июля 2026 г. в 06:09:01.054
Этот день в истории России 25 июля 1831 195 лет со дня рождения изобретателя первого гусеничного трактора Фёдор Абрамович Блинов — механик-самоучка, чьё имя навсегда вписано в историю мирового машиностроения, родился в Саратовской губернии в семье крепостных крестьян. Путь изобретателя был тернист. В 1850 году, получив от помещика вольную, Блинов работал бурлаком, а затем кочегаром на пароходе «Геркулес». Приблизительно с 1855 года стал машинистом на этом судне. Именно там, столкнувшись с поломкой коленвала, он впервые проявил свой талант: отремонтировал пароход, разделив приводы правого и левого гребных колес, таким образом даже усовершенствовал его — судно получило возможность поворачиваться на месте за счёт реверса одного из колёс. Этот опыт стал отправной точкой для его главного дела. Блинова занимала мысль об облегчении тяжёлого крестьянского и транспортного труда. В 1877 году, благодаря содействию действительного статского советника К. Ф. Бентковского, он получил возможность выступить в Санкт-Петербурге перед членами Императорского русского технического общества с представлением проекта гусеничного трактора. 27 марта 1878 года Блинов подал заявку, а в сентябре 1879 года получил «привилегию» (патент) № 2245 на «особаго устройства вагонъ съ безконечными рельсами, для перевозки грузовъ по шоссейнымъ и проселочнымъ дорогамъ». Важно отметить, что сама идея гусеничного хода не была новой, и приоритет Блинова заключается не столько в изобретении гусеницы, сколько в решении проблемы поворота такого экипажа. Его конструкция предусматривала две независимые гусеницы: чтобы повернуть, нужно было затормозить или остановить одну из них. Этот гениальный принцип до сих пор лежит в основе управления тракторами и танками. Лишь в 1888 году, через семь лет после получения патента, Блинов построил свой знаменитый «самоход» на паровом двигателе мощностью 12 лошадиных сил. Он развивал скорость около 3 км/ч и управлялся двумя человеками. Историческая справедливость требует уточнить, что точных документальных свидетельств о демонстрации парового варианта на выставках не сохранилось, а некоторые исследователи подвергают сомнению ряд деталей. Однако это не умаляет заслуг Блинова как одного из пионеров гусеничного транспорта. Фёдор Блинов работал и над другими изобретениями, в частности, создал оригинальный одноцилиндровый насос удачной конструкции. Также изобрёл запальник (вариант калоризатора) для «нефтянки» (тогда так назывались двигатели внутреннего сгорания, работающие на сырой нефти). На рубеже XIX−XX веков Ф. А. Блинов разработал свой вариант двигателя внутреннего сгорания, который работал на сырой нефти, и его сын открыл завод по производству таких двигателей. Там же выпускались пожарные насосы «Благословение» конструкции Фёдора Блинова. Фёдор Абрамович Блинов скончался в 1902 году, оставив после себя изобретения, определившие развитие техники на столетие вперёд, и память о себе как о талантливом русском самородке.