🎉🚢27 июля 1952 г., 74 года назад, состоялось официальное открытие Волго‑Донского канала! — 28 июля 2026 г. в 06:20:09.605
🎉🚢27 июля 1952 г., 74 года назад, состоялось официальное открытие Волго‑Донского канала! 1⃣Идея витала давно. Первую попытку исправить «ошибки природы» и соединить Волгу и Дон в месте их наибольшего сближения историки относят к середине XVI века. В 1569 году турецкий султан Селим II, известный своим походом на Астрахань, направил 22 000 солдат вверх по Дону с целью прорыть канал между двумя реками. Однако всего спустя месяц турки отступили, заявив, по словам летописцев, что «даже всем турецким народом тут и за 100 лет ничего не сделать». 🏗В конце XVII века попытку построить судоходный канал предпринял русский царь Пётр I. По плану строительства канал должны были прорыть между притоками Волги и Дона — Камышинкой и Иловлей. Начало работ пришлось на 1697 год. Однако в 1701 году из‑за Северной войны со Швецией строительство было свёрнуто. 🔍До 1917 года было создано свыше 30 проектов соединения Волги с Доном. Однако ни один из них так и не воплотился в жизнь. В 1920 году по плану ГОЭЛРО правительство страны снова вернулось к проблеме создания канала. Однако проект строительства был создан лишь в середине 1930‑х годов. Реализовать его помешала Великая Отечественная война. Работы по проекту возобновились в 1943 году, сразу по окончании Сталинградской битвы. 2⃣Рекордные сроки. Работами на трассе канала руководил опытный строитель и гидротехник Сергей Жук, руководивший строительством Беломоро‑Балтийского канала и канала Москва — Волга. В феврале 1948 года, после утверждения схемы Волго‑Донского комплекса на заседании Совета Министров СССР, начались земельные работы. Строительство завершилось в 1952 году — всего за 4,5 года. Для того времени это был беспрецедентный темп! 💪 3⃣Новейшая техника. На стройке впервые в мире массово применили шагающие экскаваторы ЭШ‑14/65. У машины стрела длиной 65 метров, ковш за один заход забирал 14 кубометров грунта (почти два вагона). Чтобы доставить такой экскаватор к месту стройки в разобранном виде, понадобилось около 180 железнодорожных платформ — для этого даже проложили отдельную ветку. 🚜 4⃣Символичное открытие. Воды Волги и Дона слились 31 мая 1952 года (между первым и вторым шлюзами). А 27 июля того же года состоялось торжественное открытие. В этот день под Триумфальной аркой первого шлюза прошёл первый теплоход — «Иосиф Сталин», открывший навигацию. Позже каналу присвоили имя В. И. Ленина. 🛳 5⃣Инженерное решение. Общая протяжённость канала составляет 101 км. Чтобы суда могли преодолеть перепад высот (Дон лежит выше Волги примерно на 44 метра), создали две «лестницы» шлюзов. Волжская лестница (9 шлюзов) поднимает суда на 88 метров, а Донская (4 шлюза) — ещё на 44 метра. При этом гидравлика работает за счёт силы уровня воды — насосы не нужны, что делает систему надёжной и экономичной. 💧 🚢Средняя продолжительность навигации на Волго‑Донском канале составляет примерно 211 суток. И за это время здесь проходит до 5000 судов. Пропускная способность канала оценивается в 16,5 млн тонн грузов в год. Здесь действуют системы оперативной связи, навигационного ограждения судовых ходов. 🌊🌍После открытия канала Волгоград стал «портом пяти морей»: по единой водной системе можно было попасть из Волги в Дон, а оттуда — в Азовское, Чёрное, Каспийское, Балтийское и Белое моря. #АК #АкадемическийКолледж #АкадемическийКолледжВолгоград