27 октября — важнейшая дата в истории советской индустрии. В этот день в 1984 году откр...
27 октября — важнейшая дата в истории советской индустрии. В этот день в 1984 году открылось сквозное движение по легендарной Байкало-Амурской магистрали. Но этого триумфа могло и не быть. Сталинский проект БАМа после смерти вождя был законсервирован. Проект посчитали слишком дорогим и ненужным — стране хватало Транссиба. Однако время расставило всё по местам. В 1960-х вспыхнул советско-китайский конфликт. Стало очевидно: Транссиб, проходящий прямо у границы с КНР, уязвим. Стране экстренно потребовался дублер в глубине тайги. БАМ стал вопросом выживания и безопасности Дальнего Востока. В 1974 году стройку реанимировали. Пуск БАМа 42 года назад доказал: стратегические проекты опережают время. Общая сумма вложений —Около 17,7 млрд руб в ценах 1991 года. Проект признан самым дорогим инфраструктурным объектом в истории СССР. В строительстве приняли участие более 2 млн человек. На пике строительных работ непосредственно на трассе одновременно трудились около 130 тыс рабочих. Протяженность главного пути от Тайшета до Советской Гавани составляет 4287 километров. Общая длина магистрали с учетом всех соединительных линий и ответвлений превышает 5600 километров. На протяжении всей магистрали возведено более 4200 мостови водопропускных сооружений различного масштаба. Из них 142 крупных мостов (длиной более 100 м). На БАМе пробито 10 тоннелей. В их число входит знаменитый Северомуйский тоннель длиной 15 343 м — самый протяженный тоннель в России. Сегодня БАМ - это главный торговый путь России на Восток. Семченко в МАХ