Продолжаем знакомство с Александровском. "Мост времен", о котором писали в одном из про...
Продолжаем знакомство с Александровском. "Мост времен", о котором писали в одном из прошлых постов, привел нас к Александровскому машиностроительному заводу (АМЗ). Около его краснокирпичных зубчатых стен разбит сквер и установлена композиция, объектами которой стали товарный знак и Указ 1802 года. С него ведут отсчет времени город и завод. 4 июля 1808 года была пущена первая домна, а к декабрю 1808 года - вторая. Завод выплавлял чугун и железо: до 1830-х годов в среднем по 300 пудов чугуна и 50 тысяч пудов железа в год. Продукция перерабатывалась на других заводах Всеволожских - Майкорском и Пожевском. Помимо чугуна и железа здесь изготавливали чугунную посуду и сельскохозяйственный инвентарь. В 1889-1892 годах происходит переоснащение завода, увеличивается производство чугуна, появляются турбины, паровые машины. Однако 1912 год становится последним в жизни завода, как металлургического предприятия. Здесь остается лишь механическая мастерская, где изготавливали оборудование для копей. После Октябрьских событий 1917 года ответственность за Александровский завод легла на плечи рабочих. Был избран Деловой совет по управлению Луньевским округом, который смог наладить работу завода. И к 1922 году здесь были открыты шесть цехов: слесарно-токарный, кузнечный, прессовый, литейный, электрический, лесопильный. Завод начал производить оборудование для шахт Кизеловского угольного бассейна. На предприятии осуществлялся выпуск пневматических отбойных молотков системы "Боб" и насосов системы "Зульцер", центробежных насосов, электрических подъемных лебедок, вентиляторов. В годы индустриализации завод рос высокими темпами. Были получены импортные станки, освоено стальное литье, налажено серийное производство шахтных конвейеров РТ-20 и подъемных лебедок мощностью 100 лошадиных сил. Завод играл большую роль в техническом перевооружении шахт всего Урала. В 1941 году получил статус машиностроительного предприятия союзного значения. В годы Великой Отечественной войны рабочие АМЗ в кратчайшие сроки освоили серийный выпуск минометов, огнеметов, корпусов мин и фугасных авиабомб, лафетов для пушек и специальных прицепов для зенитных установок. 1950-1970-е годы можно назвать "золотым" временем АМЗ, выпускавшего электровозы, ленточные конвейеры, центробежные насосы и породопогрузочные машины. Именно на АМЗ были изготовлены 10- и 14-тонные шахтные электровозы. Их разрабатывали как в проектных институтах, так и в местном конструкторском бюро. Машины с маркой АМЗ работали на строительстве БАМа, новых линий московского, ленинградского, киевского метро; электровозы александровских машиностроителей пользовались популярностью в Китае, Болгарии и Польше. Продукция завода была известна далеко за пределами страны. Но с 1997 года, в силу непреодолимых трудностей, прекратился экспорт в страны дальнего зарубежья. Далее предприятие кардинально изменяло структуру производства, устанавливало новые контакты. В начале 2010-х годов АМЗ занимал лидирующие позиции на рынке горно-шахтного машиностроения, реализовывал сложные проекты для добывающих компаний. Однако очередной экономический кризис в стране в 2014 году оказал негативное влияние на состояние завода. История завода неразрывно связана с историей страны. С заводом связана судьба каждой третьей александровской семьи. Здесь выросли рабочие династии и продолжают трудиться жители города. С богатой историей завода можно ознакомиться в музее АМЗ. Здесь можно увидеть продукцию, выпускавшуюся в разное время: от гвоздей и подков до насоса АЯП. Есть также карты отправки продукции завода, в том числе заграницу. В музее собрана коллекция предметов быта заводчан. В одном из залов воссоздан интерьер избы и каждый посетитель может очутиться в доме александровского рабочего XIX века. Один из и Показать полностью... Источник: Открыть