АЯ

Амбассадор Ярославии / блогер Ярославль

Медиа и блоги · 5 ноября 2026 г.

Открыть канал в MAX

А вы знали, что до революции в Ярославле тоже были свои таксисты, дальнобойщики и даже ...

А вы знали, что до революции в Ярославле тоже были свои таксисты, дальнобойщики и даже водители-гастарбайтеры? Речь об извозчиках. И, как ни странно, у них была своя специализация, иерархия и даже специальные стоянки. Давайте заглянем в транспортное прошлое Ярославля. Оказывается, извозчики делились на несколько категорий: - Ломовые — перевозили по городу различные грузы. Настоящие городские грузоперевозчики. - Протяжные — доставляли товары на дальние расстояния. По сути, предшественники современных дальнобойщиков. - Легковые, или житейные — занимались исключительно перевозкой пассажиров. Наши прообразы таксистов. - «Ваньки» — приезжие из деревень, которые отправлялись в город на заработки. Последние, кстати, были отдельной историей. В основном это были крестьяне, у которых имелись собственные лошади и повозки. Они могли работать в Ярославле, но при одном условии — нужно было платить специальный сбор в городской бюджет. Поэтому «Ваньки» часто приезжали в город на сезон, зарабатывали, а после его окончания возвращались в деревню. Видимо, уже тогда умели считать расходы и оптимизировать налоги! А где же пассажиры могли найти своего извозчика? Для этого существовали специальные «биржи» — платные стоянки в местах, где было больше всего народа. В Ярославле они располагались у Знаменской башни, возле Мытного рынка, у Кадетского корпуса на Большой Московской улице и около Духовской церкви, напротив Пастуховского училища. То есть можно было просто прийти на такую стоянку, выбрать экипаж и отправиться по своим делам. А теперь самое интересное — сколько стоила поездка? Например, проехать по центру города, в пределах Городского вала (примерно территория современного проспекта Ленина), можно было за 30 копеек. Для понимания тогдашних цен: на эти деньги покупали две бутылки пива или примерно полтора десятка яиц. Поездка за Которосль, в сторону нынешнего Московского вокзала, обходилась уже в 40–50 копеек. А чтобы добраться до Коровников или Ярославской Большой мануфактуры (сегодня это территория «Красного Перекопа»), приходилось заплатить 60 копеек. Можно было нанять извозчика и по времени — 65 копеек за час. Вот такая транспортная система существовала в дореволюционном Ярославле. Со своими тарифами, стоянками, специализацией и даже сезонными работниками. #ярославль #интересныйфакт #блогерярославль #амбассадорярославии #арк #амбассадоррусскойкультуры