Наша история
Наша история 🛤️Узкоколейные железные дороги связывали строительные площадки с берегом Амура, откуда по воде доставлялись основные грузы. Приказом №79 от 17 сентября 1941 года трест «Амурстальстрой» передал небольшое локомотивное депо, где размещались все железнодорожные службы. В 1942 г. в хозяйстве числились 4 паровоза, 30 вагонов, из них 26 арендованных. Длина заводских ж/д путей составляла 26,6 км. 🚂К февралю 1942 года не закончили строительство паровозного депо, не было смотровой канавы. Паровозы в ожидании планового промывочного ремонта находились на подъездных путях до освобождения места под крышей. ⚡️Завод готовился к пуску. И вот в февральские дни 1942 года к мартеновскому цеху подошёл первый железнодорожный состав из несколькими тележек с мульдами, загруженными шихтой. Этот поезд подал первую порцию металлического лома для завалки мартеновской печи, которая и выдала первую плавку. Обратный путь поезда проходил по другому пути, проложенному по топкому болоту, к зданию прокатного цеха №1. Другой, маломощный, паровоз тянул специальный состав со стальными слитками. Третьим поездом был состав из обыкновенных двухосных платформ, гружённых листовой сталью. 👥Эти три поезда вели первостроители завода, машинисты паровозов Василий Яковлевич Дружинин, Тарас Васильевич Гранкин и Иван Иванович Прокин.