Сегодня без разбора законопроектов — личная история и то, что реально происходит с ЭПД ...
Сегодня без разбора законопроектов — личная история и то, что реально происходит с ЭПД на практике Доброе утро, друзья! ⚠️ Сегодня утром не будет привычного разбора закона или новости — хочу поговорить о другом. В последний месяц я был не так активен в канале, но не потому, что тема закрылась — наоборот, с 1 сентября она стала гораздо более актуальной. На выходных был в области, встречался с малыми предпринимателями — и после этих разговоров понял, что хочу писать не только разборы норм, но и честно рассказывать о том, что происходит на местах. Сейчас действительно непростое время, и я хочу максимально поддержать малый бизнес и коллег-бухгалтеров информацией и своим личным опытом. Дальше будем разбираться в теме вместе — я буду выкладывать реальные истории и документы из своей практики, а мы вместе будем в них разбираться. 💼 Круглый стол СБНК: как разделили дорожный и налоговый контроль 4 сентября состоялся круглый стол, посвящённый практике применения электронных перевозочных документов, в котором приняли участие члены Союза бухгалтеров и налоговых консультантов. Я участвовал в нем как член союза, трансляция была прямой. Обсуждали главный вопрос, который сейчас волнует всех: что будет с расходами на перевозку и вычетом НДС, если вместо обязательной электронной транспортной накладной будет оформлена бумажная, и можно ли пока работать по-старому. 1️⃣ Дорожный контроль. До 1 марта 2027 года МВД и Ространснадзору предписано при отсутствии электронных перевозочных документов и предъявлении бумажных ограничиваться устным замечанием. Это послабление касается только контроля на дорогах и не отменяет саму обязанность оформлять перевозочные документы в электронном виде. 2️⃣ Налоговый контроль работает по другой логике. Бумажная транспортная накладная вместо обязательной электронной сама по себе не означает автоматического снятия расходов и отказа в вычете НДС. Статья 252 НК РФ не устанавливает закрытый перечень документов для подтверждения расходов, а ФНС при проверке оценивает реальность операции и всю совокупность подтверждающих документов. Бумажная ТН подтверждает факт перевозки и заключения договора — нарушение касается формы, а не самого факта хозяйственной жизни, поэтому риск отказа существенно ниже, чем при полном отсутствии транспортного документа. Но это не автоматическая гарантия: если у инспекции возникнут вопросы к операции, она будет оценивать все обстоятельства. 3️⃣ Не нужно оформлять задним числом. Если перевозка уже состоялась и накладная оформлена на бумаге, создавать ее электронный дубликат не нужно — транспортная накладная составляется в момент передачи груза, и после завершения перевозки тот же факт хозяйственной жизни не возникает дважды. 👉 Вывод участников круглого стола: бумажная транспортная накладная — это гораздо лучше, чем ничего, но использовать ее в качестве штатной замены электронной транспортной накладной нельзя. Если перевозка не подпадает под установленные исключения, ЭТрН обязательна. 📊 Итоги Минтранса за первые 10 дней обязательности Минтранс подвел свои итоги первых десяти дней работы ГИС ЭПД в обязательном режиме - приведу их, а затем сравню со своей практикой: * 11 млн оформленных документов - рост более чем в 4 раза по сравнению с августом 2026 года; * свыше 260 тысяч участников системы - рост более чем в 6 раз с августа; * с 1 сентября оформлено свыше 3,5 млн экспедиторских документов; * всего к системе подключено более 261 тыс. хозяйствующих субъектов, общий объем документов за все время работы системы превысил 63 млн; * до 1 марта 2027 года действует период, в течение которого штрафы не взимаются — это не отсрочка исполнения обязанности, а время на отладку процессов; * по вопросам можно обращаться к операторам ИС ЭПД или на круглосуточную горячую линию Минтранса: +7 (800) 200-02-82, +7 (495) 380-21-56, подробности на сайте Минтранса России. 👉 А что на самом деле показывает моя практика Цифры хорошие, но вот что вижу лично я. Я работаю через 1С-ЭЦП и сам подключаю водителе