Листая подборки старых ленинградских фотографий, почти невозможно пропустить эти машины...
Листая подборки старых ленинградских фотографий, почти невозможно пропустить эти машины. Массивные грузовики с большими овальными цистернами выполняли самую повседневную, самую нужную работу. Они смывали пыль с проспектов, боролись со снегом, везли воду туда, где она была нужнее всего. Это и был ЯГ‑6: простой, тяжёлый и надёжный. Сегодня коммунальная техника стала совсем другой. В ней есть электроника, гидравлика, множество рабочих режимов. При этом задачи, которые она решает, по сути те же, что и раньше. Просто сейчас их выполняют с иным уровнем технологичности. ЯГ‑6 в своё время достойно отвечал требованиям времени. В непростых городских условиях и при серьёзных нагрузках он оставался верным помощником коммунальщиков, и именно в Ленинграде эта машина по-настоящему раскрыла свой потенциал. ЯГ‑6 был тяжёлым пятитонным грузовиком, который выпускал Ярославский автомобильный завод (ЯГАЗ) с 1936 по 1943 год. На его шасси создавали разную спецтехнику, в том числе поливомоечные и пожарные автоцистерны. Грузовик собирали в Ярославле, а в Ленинграде его дорабатывали под нужды города. Ставили цистерну, насос, сопла. Так обычный грузовик становился коммунальной машиной. Цистерна имела характерную форму в виде усечённого эллипса, то есть вытянутого овала, у которого верхнюю часть словно ровно срезали, из-за чего верх получился плоским. Её объём составлял около 5000 литров. Насос работал за счёт движения машины. Он был соединён с трансмиссией, поэтому начинал качать воду, когда крутились колёса. Сопла размещали спереди и по бокам, чтобы можно было мыть широкие улицы, не делая лишних проходов. Для своего времени это было простое, но продуманное решение. Минимум сложных узлов, максимум надёжности. При этом сам грузовик был довольно неторопливым и требовательным к топливу. Максимальная скорость ЯГ‑6 едва достигала 42–48 км/ч, а расход горючего доходил до 40–50 литров на 100 километров. Климат Ленинграда диктовал свои правила. Коммунальщикам приходилось справляться не только с пылью, но и с обильными снегопадами, и с коварным гололёдом. Поэтому ЯГ‑6 редко использовали как просто поливочную машину. Его постоянно приспосабливали под текущие нужды. Зимой на шасси монтировали снегоочистительные отвалы, чтобы сдвигать снежные заносы с проезжей части. Особенно тяжёлым испытанием стала блокада. Когда ресурсов почти не оставалось, а любая техника была на вес золота, эти машины выжимали из себя всё возможное. Поливальные машины на базе ЯГ‑6 появились на улицах Ленинграда в конце 1930‑х годов и продолжали работать все военные годы. Они расчищали проезды, возили воду для тушения пожаров после бомбёжек, помогали поддерживать хоть какую-то жизнеспособность города. В эти суровые годы за рулём и у станков нередко стояли женщины и подростки. На их плечи легла огромная ответственность, ведь от исправности машин и чёткой работы экипажей зависела жизнь города. Сила автомобиля была в прочности и универсальности. Именно эти качества позволили ЯГ‑6 стать настоящей опорой городского хозяйства в самые трудные годы! 📸 На фотографиях коммунальная техника на базе ЯГ-6 (1930-е — 1940-е годы), город Ленинград.