В 60-е годы ХХ века путь до «Янган-Тау» представлял собой не самый захватывающий квест.... — 8 июня 2026 г. в 12:27:14.845
В 60-е годы ХХ века путь до «Янган-Тау» представлял собой не самый захватывающий квест. Например, из Уфы до «горящей горы» ездили вкруговую – через Бирск и Караидель. Занимало это два дня. Самая удобная логистика представляла собой сочетание железной дороги – до станции Кропачево и… 40-километрового бездорожья. Отдыхающих на станции зачастую встречали на тракторном прицепе и везли в здравницу. В хорошую погоду – полдня, в распутицу, конечно, дольше. Моста через Юрюзань не было. Поэтому переправлялись на пароме. Везло не всегда: летом, когда уровень воды в реке падал, паром часто садился на мель, а весной и осенью наоборот –пересекать бурные воды было просто опасно. Отдыхающие выражали недовольство, но ситуация не менялась годами. Проблема бездорожья волновала и первого секретаря райкома КПСС Радила Мухаметдинова, которого в 1965 году назначили руководить только что образованным, точнее, возрожденным Салаватским районом. - Одной из главных проблем было строительство дороги Месягутово - Малояз - Кропачево и мостов, - вспоминает Радил Мухаметдинов. - Один мост через Юрюзань возле деревни Чулпан помогли построить республиканские власти. Про второй – возле села Малояз – республиканское начальство и слышать не хотело. Как быть? Посоветовавшись с руководителем санатория «Янган-Тау» Рашитом Акбашевым решили обратиться к первому секретарю Челябинского обкома КПСС Геннадию Ведерникову, с которым он был знаком. Мы поехали в Челябинск, где нас хорошо встретили. Мы объяснили, что мост нужен и нам, и вам, но для его строительства требуется очень много металла, а где его взять, как не на металлургических заводах? Геннадий Георгиевич обзвонил директоров предприятий, договорился с ними о выделении материалов, определил подрядчика, и мост через Юрюзань у Малояза построили. Если бы не Акбашев с его умением выстроить диалог и талантом убеждения, не знаю, получилось бы это быстро сделать. Челябинцев мы отблагодарили - организовывали дополнительные курсовки для лечения в "Янган-Тау". Со строительством автодороги было сложнее. Нам говорили, что нормальных дорог нет даже вокруг Уфы. И решили мы с Рашитом Шагабутдиновичем действовать через Сергея Михалкова, который любил отдыхать в "Янган-Тау", он ведь был не только председателем Союза писателей СССР, но и депутатом Верховного Совета. Мы показали ему состояние дорог в районе, чтобы он воочию увидел проблему. – Сами же видите, Сергей Владимирович, сплошные ямы. По осени урожай не можем нормально довезти до элеватора: грузовики на ухабах подскакивают так, что часть зерна высыпается. Как депутат Верховного Совета замолвите за нас словечко в Москве. Замолвил ли за салаватцев словечко знаменитый писатель, мы уже не узнаем. Но та «экскурсия» по ухабам нашла отражение в его творчестве. Через некоторое время после отъезда из «Янган-Тау» Сергей Михалков прислал Радилу Мухаметдинову письмо со своей новой басней - «Два воробья». Упитанный и гладкий Воробьишка В районе повстречал худого Воробья: «Откуда и куда летишь, братишка? Какие, так сказать, оставил ты края?». Худой ему в ответ: «Могу тебе открыться! Хочу у вас немного подкормиться – Цель у меня действительно одна! Ты не суди меня за это строго. Откуда я лечу, поверишь, на дорогах Мне не сыскать ни одного зерна!». «У нас, конечно, есть чем поживиться! – Сказал Толстяк. – Когда идет страда, По нашей области, там, где везут пшеницу, Ты наклюешься зерен без труда!». Когда уж Воробей о хлебе так судачит, Так это что-нибудь да значит! В те годы СМИ называли четвертой властью. Поэтому было решено действовать через центральную партийную печать. Районное начальство попросило корреспондента газеты «Правда» в Башкирии написать статью о знаменитой учительнице из села Аркаул, единственном в районе Герое Социалистического Труда, депутате Верховного Совета СССР Ханифе Искандаровой, которая никак не может добиться строительства дороги и выполнить наказ избирателей.