Ледяной Шёлковый путь: Россия ломает лёд, Китай строит рынок.
Ледяной Шёлковый путь: Россия ломает лёд, Китай строит рынок. Китай и Россия могут стать стержнем Ледяного Шёлкового пути, используя Северный морской путь. Для Пекина ценность Ледяного Шелкового пути заключается не только в скорости. Его более крупный приз - стратегическая опциональность. Торговля Китая с Европой по-прежнему сильно зависит от южных морских путей, проходящих через Малаккский пролив, Индийский океан и Суэцкий канал. Арктика не может их заменить: она остается сезонной, подверженной непредсказуемым льдам и погоде и ограниченной специализированными судами, страхованием и ограниченной инфраструктурой. В связи с этим основные западные контейнерные линии сохраняют осторожность. Китай поставляет то, что Россия долгое время с трудом могла обеспечить самостоятельно: коммерческую плотность. Китай структурно встраивается в коммерческую архитектуру, построенную поверх контролируемого Россией коридора. Участие Китая выходит за рамки контейнеров. Китайская национальная нефтяная корпорация (CNPC) и Китайская национальная оффшорная нефтяная корпорация (CNOOC) владеют по 10% арктического СПГ-2, в то время как Китай стал основным пунктом назначения грузов из санкционированного проекта.