Армия США испытала роботизированный вагон для перевозки грузов — 30 июня 2026 г. в 11:06:15.486
Армия США испытала роботизированный вагон для перевозки грузов Беспилотный электрический вагон от стартапа Intramotev прошел боевое крещение на крупнейших учениях резерва. Пригодился не в симуляции, а в реальной работе Ключевые факты Что: TugVolt — автономный аккумуляторный вагон, переделанный из обычного грузового. Где: Учения Operation Sentinel Justice, Camp Shelby, Миссисипи (крупнейшие в истории резерва). Когда: 9–17 июня 2026 года. Результат: военнослужащие управляли беспилотным электрическим вагоном, а в финале учений он в реальности переставлял военные вагоны с грузом, который прибыл внепланово. Суть технологии TugVolt — это не новый локомотив, а система-ретрофит: ✅ Устанавливается на существующие грузовые вагоны. ✅ Добавляет батареи, электромоторы, рекуперативное торможение, датчики и связь. ✅ Может работать дистанционно или полностью автономно. ✅ Выполняет функции маневрового локомотива — двигает состав без привлечения тепловоза. Почему это важно для армии У армии США хроническая нехватка квалифицированных железнодорожных экипажей. TugVolt позволяет обычным солдатам (не специалистам) управлять маневровыми работами после короткого обучения. «Sentinel Justice стала мощной демонстрацией возможностей TugVolt. Мы показали, что готовы решать реальные военные задачи, как и для коммерческих клиентов» — Алекс Пейффер, COO Intramotev, ветеран ВВС США. «Оснастить наших военнослужащих лучшими инструментами — это и есть боеготовность. Было впечатляюще видеть, как солдаты — от рядовых до генералов — применяют эту технологию» — генерал-майор в отставке Стивен Фармен, старший советник Intramotev. Коммерческий трек Компания Intramotev (Сент-Луис, основана в 2020) уже имеет реальные контракты: 👉🏼 В 2025 году перевезла 350 000 тонн материалов для Carmeuse Americas. 👉🏼 Работает с оператором Watco и R.J. Corman Railroad. 👉🏼 В апреле 2026 года вышла на рынок Австрии (Rail Cargo Group). По данным компании, TugVolt снижает операционные расходы на 30–80% по сравнению с тепловозами. Главный вывод Армия США получила инструмент, который закрывает пропускную способность на узком месте мобилизации: перегонке вагонов в портах и на базах. Технология работает не в презентациях, а в полевых условиях. Это делает мобилизацию быстрее и дешевле — и не требует ни топлива, ни машинистов-специалистов. АО в ТГ АО в ВК АО в Макс