В конце месяца гражданская авиация России готовится перейти на новый сезонный график ра...
В конце месяца гражданская авиация России готовится перейти на новый сезонный график работы — осенне-зимнее расписание 2026-2027 года. ⏳️ Поэтому небезынтересно вспомнить опыт советского прошлого. А в нем более 40% тяжелых авиапроисшествий происходили в октябре, следует из материалов 4️⃣5️⃣-летней давности Министерства гражданской авиации СССР. Анализ состояния безопасности полетов за 1976-1980 годы показал: с наступлением осенне-зимнего периода количество авиапроисшествий и их предпосылок увеличивалось. Причины крылись: ➡ ️в недостатках организации летной работы и метеообеспечения, ➡️ в слабой профессиональной подготовке части личного состава, ➡ ️в неудовлетворительном анализе экипажами метеорологических условий при принятии решений на вылет и в полете, ➡ ️в нарушении установленных безопасных высот, маршрутов, схем и минимумов, а также преждевременных снижений при заходе на посадку, ➡ ️в неудовлетворительном руководстве и контроле за полетами со стороны служб движения, ➡ ️в низком качестве подготовки воздушных судов к полету, ➡ ️в некачественном содержании аэродромов и средств радиосветотехнического обеспечения полетов в ряде управлений и республиканских производственных объединений гражданской авиации. «Сложные метеорологические условия осенне-зимнего периода требуют высокого уровня подготовки, мобилизации всего личного состава, четкой организации выполнения и надежности обеспечения безопасности полетов», — указывало ведомство. Однако, в ряде управлений и республиканских производственных объединений гражданской авиации этой важной работе должное внимание не уделялось. Об этом свидетельствовали результаты проведенных проверок: в Московском транспортном, Белорусском, Восточно-Сибирском, Западно-Сибирском, Дальневосточном, Северо-Кавказском, Коми управлениях и Молдавском республиканском производственном объединении гражданской авиации. ✔ ️Часть руководящего состава управлений и предприятий гражданской авиации не проявляла должной ответственности, целенаправленности в решении задач, обеспечивающих повышение уровня организации полетов в осенне-зимний период. ✔️ Ход подготовки не контролировался и не оказывалась практическая помощь на местах. Были случаи тренировки на тренажерах и проверки техники пилотирования членов экипажа командно-инструкторским составом, непрошедшим подготовку к полетам в осенне-зимний период. ✔️ Несвоевременно проводилась подготовка аэродромной и специальной техники, средств замера коэффициента сцепления на взлетно-посадочной полосе и обеспечение авиапредприятий химреагентами для удаления льда с искусственных взлетно- посадочных полос. ✔️ Не обеспечивалось проведение работ по ремонту и приведению в эксплуатационную готовность концевых и боковых полос безопасности основных и запасных грунтовых взлетно-посадочных полос. ✔️ Не уделялось должного внимания оценке готовности аэродромов местных воздушных линий для выполнения полетов в осенне зимний-период, работе радиотехнических средств, обеспечению топливом, пожарному оснащению объектов и готовности отопительных систем. Медленно велась работы по подготовке спецавтотранспорта. На отдельных авиапредприятиях не полностью готовились аэродромные механизмы, не были укомплектованы аэродромные бригады водительским составом для работы в осенне-зимний период. 📷️ Благодарю за тематические сезонные фотографии Игоря Двурекова. #БП ✈ АвиаХранитель