Т9 → Т7: новая точка риска для хищения грузов — 31 августа 2026 г. в 08:51:05.885
Т9 → Т7: новая точка риска для хищения грузов В новой схеме ЭТрН есть сценарий, который при слабом контроле может использоваться для хищения дорогих грузов. Перевозчик не может просто изменить Т7 и увезти машину по другому адресу. Сначала должен появиться Т9 - электронное указание о переадресовке. Его формирует грузоотправитель либо грузополучатель, если ему заранее передано такое право. После этого перевозчик подтверждает переадресовку и формирует Т7. Все титулы в ЭТрН парные. Риск появляется, если статус грузоотправителя получает недобросовестный экспедитор. Если экспедитор принял груз во владение и выдал экспедиторскую расписку, в ЭТрН именно он может быть указан грузоотправителем, а клиент перейдёт в раздел 1.1. Дальше цепочка выглядит так: экспедитор формирует Т1, перевозчик подписывает Т2, машина выходит на маршрут. После этого экспедитор создаёт Т9 с новым адресом и при необходимости новым грузополучателем. Перевозчик оформляет Т7, а водитель едет по новому адресу. При этом перевозчик и водитель могут вообще не участвовать в мошенничестве. Для них указание выглядит законным - оно пришло через электронную систему от того, кто указан грузоотправителем. Есть и второй риск. Даже если экспедитор не принимал груз во владение, новые Правила позволяют ему работать с ЭТрН от имени грузоотправителя по поручению. Если выдать ему широкую МЧД, возникает вопрос: получит ли он вместе с правом подписывать Т1 возможность формировать Т9 и можно ли разделить эти полномочия? Запись экспедитора в ГосЛоге подтверждает право заниматься экспедиционной деятельностью, но не его коммерческую благонадёжность. В США похожие схемы уже используются при cargo theft. FreightWaves пишет, что преступники всё чаще работают через внешне легитимные компании и перенаправление перевозки. Средняя стоимость похищенной партии во II квартале достигала около $564 тыс. Поэтому для ГИС ЭПД важен вопрос: можно ли провести Т9 → Т7 после Т2 без зафиксированного отказа грузополучателя и дополнительного подтверждения владельца груза? Для дорогих грузов разумно было бы использовать принцип «двух ключей»: переадресовку, которую инициирует экспедитор-грузоотправитель, дополнительно подтверждает клиент. Иначе система зафиксирует, кто изменил маршрут, но уже после пропажи груза. Сохраните статью и перешлите коллегам. Простым языком обсуждаем здесь: https://max.ru/id7816439645_biz8 ——— Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Школа Логиста