Две паллеты к воротам сняли тонну с ведущей оси, груза меньше не стало — 26 сентября 2026 г. в 11:53:04.400
Две паллеты к воротам сняли тонну с ведущей оси, груза меньше не стало Сцена с погрузки на этой неделе: дисплей нагрузки показал 11 с лишним тонн на ведущей оси и без малого 6 на каждой оси тележки. Паллеты у передней стенки собрали свечкой, в два яруса, а две переставили ближе к воротам. Стало 9,8 и 6,3. Общий вес тот же, поменялось только место. Мы писали 12 августа, что груз ближе к кабине уводит ведущую ось за норму. Вот механика. Полуприцеп это рычаг на двух опорах: седло спереди, тележка сзади. Все, что стоит ближе к передней стенке, давит через седло на ведущую ось тягача. Все, что стоит над тележкой и за ней, давит на тележку и еще приподнимает седло. Поэтому перегруз по оси редко лечится выгрузкой. Свечка у передней стенки освобождает пол, две паллеты уезжают к воротам, и тонна переезжает с ведущей на три оси тележки, примерно по 350 кг на каждую. У рычага есть обратная сторона. Хвост тоже можно перегрузить: тогда седло задирается, ведущая ось разгружается, а вес прижимает рулевую. Рамка считает каждую ось отдельно, и штраф за рулевую ничем не лучше. И про доверие к цифре. Датчик на пневмоподвеске это манометр: он показывает давление в подушках, а не вес. В вес давление превращается после тарировки, когда машину последовательно грузят разной массой в разные места кузова и сверяют с весами. После этого верить цифре можно стоя, на ровной площадке, с заведенным двигателем. На ходу цифра меняется, это физика, а не поломка. Александр Глиган, «Навитрак»: Водитель в этой истории спросил, правильно ли показывает дисплей, и правильно сделал: новый грузоотправитель и нестандартный паллет это как раз тот случай, когда лучше перезагрузить машину. Рычаг работает всегда, и увидеть его лучше у ворот склада, чем в постановлении. Рубрика «Техника говорит» выходит при поддержке «Навитрак». ——— Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | ЭТрН ЧАТ