Атлас водных путей Лоциус. Карты глубин, лоции и водные маршруты для капитанов маломерных судов.
Путешествия · 16 июня 2026 г.
🧭 Экспедиция на Белое море: град, старина-шлюз и два совершенно разных моста — 16 июня 2026 г. в 11:47:08.982
🧭 Экспедиция на Белое море: град, старина-шлюз и два совершенно разных моста 12 июня отшвартовались в Шлиссельбурге, курс — Белое море. 🌨 На Свири на яхту внезапно обрушился град. Для середины июня — редкое зрелище. ⚙ Шлюз №1: Нижнесвирский Это не просто гидротехника, а машина времени. Построили его ещё до революции (1911–1918), и он до сих пор штатно пропускает суда. Однокамерный, вода заливается не снизу, а через отверстия в стенах — инженеры называют это «принципом бочки». На Волге такое не встретишь. Рядом — Нижнесвирская ГЭС, единый гидроузел. В 2000-х шлюз полностью автоматизировали, навигацией (с мая по ноябрь) работает круглые сутки. Прошли без заминок. 🌉 Два моста в Подпорожье Запомните разницу — она спасёт нервы и время. 1. Автомобильный мост Победы Новый, высокий Открыли 16 октября 2023 года — на три года раньше контрактного срока. Раньше город перерезала Свирь, и ездили через плотину Верхне-Свирской ГЭС с реверсивным движением — вечные пробки. Теперь мост разгрузил трафик, яхтсменам же плюс: меньше автомобильной суеты у воды. Как проходить: — судоходный пролёт между опорами №6 и №7; — ширина хода в свету — 140 метров (просторно, но расслабляться рано); — высота под мостом — 30 метров — проходит даже катер с высокой антенной и тент-аркой, но свои габариты проверяйте. 📍 Где искать: в 750 метрах ниже по течению от железнодорожного моста. Идёте по Свири, увидели старый ж/д мост — через минуту-другую покажется этот, новый. Оба заметные, ориентироваться легко. ⚠ Совет штурмана: течение на Свири быстрое, особенно в межень. При подходе к мосту делайте поправку на снос. Ниже по мосту возможны небольшие перекаты — будьте бдительны. 2. Железнодорожный разводной мост Старый, низкий, с характером Это уже история с бородой. Построен в 1914-м, в 1934-м переделан в вертикально-подъёмный (ферма едет вверх), в 1943-м взорван, в 1946-м восстановлен. Стоит на линии Петербург — Мурманск. 📍 Координаты для штурмана: река Свирь, 1047,4 км от устья. В 6 км ниже Верхне-Свирского гидроузла, у западной окраины Подпорожья. Габариты в опущенном положении: — от проектного уровня воды — 15,74 м; — от расчётного уровня — 13,37 м; — ширина пролёта — 90 м, судового хода — 70 м. ⏱ Когда надо разводить? Ваша высота более 13,5 метров → заказывайте разводку обязательно. Меньше 13,5 м → можно проходить без разводки, но возможна короткая задержка (диспетчеры ждут снижения нагрузки на ГЭС). График: один раз в сутки, с 10:20 до 12:20. Заявку подавайте до 10:00 предыдущих суток в Центральную диспетчерскую службу ФБУ «Администрация Волго-Балт». На выходные и праздники — в пятницу или предпраздничный день до 10:00. ⚠ Опасность, о которой молчат в лоциях В 160 метрах выше по течению от работающего моста торчат опоры недостроенного старого моста. Проект 1915 года (вторая очередь Мурманской железной дороги), потом финны в 1941–44-м пытались сделать из них автомобильный мост — бросили. Стоят до сих пор. Это реальная ловушка для маломерных судов, особенно при сносе течением, в сумерках или ряби. Держитесь ближе к середине фарватера и ни в коем случае не пытайтесь проходить между опорами, если не уверены. ✅ Хорошая новость: в 2012–2016 годах мост реконструировали: подняли железнодорожное полотно, и подмостовой габарит вырос на 0,3 метра. Поэтому многие маломерки с невысокой рубкой проходят теперь без разводки. Но про свои 13,5 метров не забывайте. ⛵ А мы идём дальше. Экспедиция продолжает собирать для вас самую свежую и полезную информацию — она войдёт в новую часть Атласа ЛОЦИУС по Северо-Западу. Следите за репортажами, впереди ещё много интересного!