Прочее · 4 августа 2026 г.

4 августа 1925 года начался дальний арктический перелет по маршруту Ленинград – Петроза... — 4 августа 2026 г. в 05:00:04.878

4 августа 1925 года начался дальний арктический перелет по маршруту Ленинград – Петрозаводск – Архангельск – Новая Земля. Северной гидроэкспедиции в 1925 г. было предоставлено два самолета типа «Ю-20» со следующим личным составом: начальник экспедиции летчик Б. Г. Чухновский, летчик О. А. Кальвиц (в некоторых источниках: Кальвица), летчик-наблюдатель Н. Н. Родзевич и авиамеханики А. Н. Федукин и О. Л. Санаужак Перелет занял двадцать пять дней - только 29 августа самолеты прибыли на радиостанцию Маточкин Шар. Следует отметить, что этот перелет сам по себе был большим достижением, поскольку морские самолеты летели над землей, лесами, болотами, непроходимой и безлюдной тундрой, пустынными берегами Белого моря и над волнами Северного Ледовитого океана... Обычно же гидросамолеты летают по таким маршрутам, чтобы в случае необходимости можно было сесть на воду. В 1922-м Хуго Юнкерс подписал с советским правительством контракт на совместное строительство авиазавода в Филях. Специально для этих целей был специально разработан поплавковый самолёт-разведчик. Он представлял собой двухместный разведчик, цельнометаллический низкоплан с гофрированной обшивкой из дюралюминия. Дюралевые поплавки плоскодонные, однореданные, с гладкой обшивкой. Он стал первым поплавковым разведчиком, специально спроектированным для ВМФ СССР. В своей биографии первый советский полярный летчик Борис Григорьевич Чухновский так писал об этом перелете: «Летом 1925 года я и летчик О.А. Кальвица были вновь откомандированы для полетов от Маточкина Шара в Карское море. На этот раз машины из Ленинграда пошли перелетом на Новую Землю, чтобы избежать многих перегрузок на железной дороге, кораблях и вновь на берег для сборки. Это был первый в мире перелет с материка «Большой Земли» в Арктику». Этот дальний арктический перелет требовал от летчиков самоотверженности, героизма и умения выходить из сложнейших ситуаций, которые постоянно возникают в Арктике. Лететь пришлось без радиосвязи, без знания метеообстановки на трассе, без аэродромов и какого-либо наземного обеспечения, и даже без приборов слепого полета. Перелет прошел успешно и открыл целую серию знаменитых полярных рейсов. Страна готовилась к предстоящему штурму Арктики. Предлагаем к прочтению статью "РОЖДЕНИЕ СОВЕТСКОЙ ПОЛЯРНОЙ АВИАЦИИ. 100 ЛЕТ ПЕРВЫМ ПОЛЕТАМ Б.Г. ЧУХНОВСКОГО НА НОВОЙ ЗЕМЛЕ", автора И.А. Рудь, опубликованную в журнале "Российские полярные исследования № 3 2024 г.".