9 октября 1947 года состоялся первый полёт серийного истребителя И‑250 (с/н 3810102). Э...
9 октября 1947 года состоялся первый полёт серийного истребителя И‑250 (с/н 3810102). Это событие произошло на аэродроме Скульте под Ригой, где НИИ авиации ВМФ проводил испытания. Пилотировал самолёт лётчик‑испытатель Иван Моисеевич Сухомлин. Машина была необычной: это первый советский цельнометаллический скоростной истребитель с комбинированной силовой установкой. В ней сочетались поршневой двигатель ВК‑107А и воздушно‑реактивный двигатель с компрессором (ВРДК) — решение, которое должно было резко поднять скорость. Испытания шли непросто. Уже во втором полёте пришлось идти на вынужденную посадку: не убиралась правая стойка шасси. В третьем полёте (29 октября) снова экстренная посадка — на этот раз из‑за того, что топливо начало выбиваться из крыльевого бака. Дефект быстро устранили, и в тот же день Сухомлин всё же выполнил полёт по программе. Всего до 21 января 1948 года выполнили 6 полётов, общий налёт составил 2 часа 25 минут. Но 3 апреля 1948 года И‑250 сняли с государственных испытаний: у машины выявили много дефектов и конструктивных недостатков, и в строевые части она не пошла. Знания и навыки, приобретённые в ходе разработки И‑250, послужили фундаментом для дальнейшего прогресса в области советской реактивной авиации. Предлагаем к прочтению статью «Первый реактивный МиГ», опубликованную в журнале «Авиация и Время» 2001, 03.