19 октября 1867 года, почти за 40 лет до постройки самого первого самолета, русский инж...
19 октября 1867 года, почти за 40 лет до постройки самого первого самолета, русский инженер Николай Афанасьевич Телешов получил патент на проект первого реактивного самолета. В то время даже слова такого – «самолет» – не было. Телешов назвал свою конструкцию «Усовершенствованная система воздухоплавания». В некоторых публикациях аппарату дали другое название – «Дельта», так как конструктивная схема треугольного крыла напоминала эту греческую букву. Самолёт «Дельта» предназначался для перевозки пассажиров внутри закрытого фюзеляжа. Он представлял собой моноплан с высокорасположенным треугольным крылом и продолговатым, заострённым с носа, фюзеляжем круглого сечения, имевшим конструкцию, образованную диагональными силовыми элементами, проходящими непосредственно под обшивкой. Обшивка фюзеляжа и крыла должна была быть полотняной. В хвостовой части фюзеляжа должен был располагаться двигатель. Проект «Дельта» был одним из первых проектов самолёта с воздушно-реактивным двигателем вообще. Двигатель Николай Афанасьевич именовал «теплородным духометом». В нем пары топлива смешивались с воздухом с помощью устройства, напоминающего карбюратор, и затем поступали в камеру сгорания. Причем Телешов одним из первых предложил использовать в качестве горючего не уголь и дерево, которые были популярны в то время у паровых двигателей, а минеральное масло "фотоген". Это вещество – аналог керосина. В камере сгорания смесь воздуха и горючего поджигались электрическим зарядом от аккумулятора. Затем продукты сгорания выбрасывались через сопло, создавая реактивную тягу. Через 75 лет такие двигатели назовут ПуВРД (Пульсирующий воздушно-реактивный двигатель). Позже Телешов обращался в военное министерство Российской империи и в Российскую академию наук с целью получить поддержу, так называемые привилегии, для реализации этой идеи. Но, как это часто бывает с первопроходцами, инженер получил отказ. Патент ему выдало министерство торговли Франции, но до реальной постройки и испытаний самолёта дело не дошло.