Про "закрытие гражданского авиасообщения"в России властями 404. — 3 сентября 2026 г. в 17:50:46.313
Про "закрытие гражданского авиасообщения"в России властями 404. Страсти немного поутихли и можно уже не думать эмоционально в категориях "срочно мочить террористов в сортире". С чем мы можем столкнуться в реальности? Намеренно, конечно же, никто сбивать гражданские самолёты "Аэрофлота", S7 и т.д. не будет. Это табу. Это сразу превращает Зеленского в Басаева и Хаттаба. Или Усаму бен Ладена, если угодно. В международно признанного террориста, которого никто не поддерживает. Это всем понятно. Однако, есть нюансы. 1. Помимо пассажирских авиакомпаний к гражданской авиации относят государственную (МЧС, перевозки чиновников, первых лиц и т.п.), невоенную транспортную, авиахимработы на сельхоз. полях, малую авиацию с частными пилотами. Тут есть большой простор для террористических фантазий и провокаций. Например, вполне себе пассажирский самолёт Ту-154 перевозит в Калининградскую область из Московской обл. личный состав ВС РФ. И попадает под атаку дрона. В территориальных водах РФ над Балтийским морем. Каковы последствия? Они неоднозначны. Будет точка зрения наша и точка зрения противника (это не только 404, но и НАТО с ЕС). С одной стороны наше заявление об атаке на незащищённый пассажирский самолёт, с другой - их заявление об уничтожении солдат противника, на основе "достоверных данных разведки". Можно ли исключать такой или подобный сценарий? Нельзя. И он приведёт не только к витку эскалации, но и блокировке воздушного коридора между Калининградским регионом и остальной Россией. Особенно, если атака случится, но никто публично не будет брать на себя ответственность. Эстонцы или латыши так вообще запросто заявят, что это "русские сами себя сбили из-за неправильной работы РЭБ". 2. Военно-транспортная авиация на всей территории России. Ил-76, Ан-124, Ан-12, Ан-24/26. Это тоже слабо защищённый сектор. Все аэродромы базирования известны, взлётные и посадочные курсы - тоже не секрет. Каждый вылет не прикроешь ударным вертолётом или "сушкой". Они уже сбивали наш Ил-76, который вёз на обмен пленных. Атаковали аэродромы нашей стратегической авиации. Могут и это попробовать. Только теперь не ракетой, а дронами. 3. Насытить наше небо таким количеством своих БПЛА, что мы сами закроем воздушное пространство: Шереметьево, Внуково, Домодедово, Пулково, Толмачево и т.д. Не нужны даже FPV или всякие ударные варианты БПЛА. Обычные спам-дроны самолётного типа из пенопласта и пластика, которые будут летать и маневрировать вблизи наших аэропортов, в районе "круга" и глиссад. Единственная проблема у 404 по п.2. и п.3. - добиться того, чтобы их дроны долетели до локаций, где нужно выполнить задачи. А то пока это не очень получается. Сбиваем-с.... Но какие контрмеры можно предпринять против попыток устроить разовые теракты или провокации? Вспомним хотя бы борт "Азербайджанских авиалиний" (2024 год, рейс Баку -Грозный), который попал под удар ПВО из-за хохлодронов на подходе к аэропорту прибытия. Думается, что лучшее лечение - это профилактика. Не является секретом, что никаких "украинских дронов" не существует в природе. Всё поставляется из Евросоюза, в сборе или по частям, а какие там в итоге даются названия конкретным моделям и какие рисуются опознавательные знаки на бортах - дело десятое. Фламинга, лютый-хуютый... Главное здесь - понимать нам, что европейцы знают, для чего их дроны поставляются в 404 и как могут быть использованы в дальнейшем. Поэтому лица, принимающие решения в НАТО и ЕС, должны получить однозначный сигнал: если они окажут содействие потугам 404 в закрытии неба над Россией, то они получат закрытие неба над Евросоюзом. Мы же можем свои "Герберы" с "Геранями" запускать не только на территорию 404. В зоне доступа много аэропортов. Хоть Варшава с Жешувом, хоть Берлин с Лейпцигом. А уж если запускать с моря, используя возможности ВМФ... Не должно быть, короче, у них мыслей даже в эту сторону. Чтобы потом опять нам не пришлось действовать"в ответ на...". Рассматривать какие-то там NOTAM и уведомления ICAO по этой теме вообщ