🇺🇸 FAA уволит диспетчеров, ушедших со смены за час до столкновения в Ла-Гуардии — 28 августа 2026 г. в 16:04:21.419
🇺🇸 FAA уволит диспетчеров, ушедших со смены за час до столкновения в Ла-Гуардии 22 марта в нью-йоркском аэропорту Ла-Гуардия произошла трагедия. Пассажирский самолёт Bombardier CRJ 900 авиакомпании Air Canada Express, выполнявшая рейс из Монреаля, после посадки столкнулся с пожарной машиной. Скорость самолёта в момент удара составляла около 209 км/ч. В результате погибли оба пилота пилота погибли, а около 40 человек пострадали. Журналисты Wall Street Journal выяснили ранее неизвестные обстоятельства. За час до катастрофы двое диспетчеров покинули вышку раньше окончания смены. По данным WSJ, они ушли не на несколько минут, а значительно раньше. На вышке остались только двое диспетчеров, которые не справлялись с нагрузкой. FAA уже отстранила обоих покинувших работу раньше времени диспетчеров и намерена их уволить. При этом Национальный совет по безопасности на транспорте США пока не установил, повлияло ли отсутствие диспетчеров на катастрофу. Инцидент произошёл на фоне ложной тревоги о задымлении другого самолёта в районе терминала B. Семь аварийных машин направились к месту вызова. В 22:47:36 диспетчер разрешил головной пожарной машине (Truck 1) пересечь активную на тот момент взлётно-посадочную полосу 4. В этот момент рейс AC8646 находился на финальной прямой на посадку на расстоянии всего около 400 метров от торца ВПП. Его высота составляла примерно 40 метров (130 футов). До точки, в которой произойдёт столкновение оставалось всего 13 секунд. Диспетчер, осознав ошибку, в 22:47:39 скомандовал: «Стоп, стоп, стоп!», но водитель продолжил движение. Позже выяснилось, что водитель пожарного грузовика слышал команды «стоп», однако не понял, что они адресованы именно его машине. Лишь через несколько секунд, когда диспетчер назвал позывной «Truck 1, stop, stop, stop!», водитель осознал ситуацию, но было поздно – машина уже выехала на полосу. Предварительное расследование уже выявило несколько проблем. Водитель пожарной машины сначала не понял, что команда «Стоп, стоп, стоп» относится к его автомобилю. Лишь после прямого обращения «Truck 1, стоп, стоп, стоп» он распознал команду. Свою роль сыграло и оборудование. У пожарной машины не было транспондера, поэтому система предупреждения не сработала. А огни въезда на полосу погасли всего за три секунды до удара. Теперь следствию предстоит установить, были ли эти обстоятельства отдельными сбоями или звеньями одной цепочки событий. Окончательные выводы в отчете NTSB ожидаются позднее. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲