Опытный многоцелевой вертолёт Ми-18. — 29 июня 2026 г. в 06:58:02.351
Опытный многоцелевой вертолёт Ми-18. В середине 70-х годов в ОКБ М.Л. Миля начались работы по программе увеличения грузоподъемности вертолёта Ми-8. Для этого, в 1977-1979-м годах на Казанском вертолётном заводе было перестроено два серийных вертолёта Ми-8. В ходе модернизации, фюзеляж вертолёта был удлинён за счёт внедрения двух полуметровых секций, расположенных симметрично относительно центра тяжести, установлены двигатели ТВ3-117. Удлинение фюзеляжа позволило увеличить вместимость десантного отсека до 36 пассажиров или 29 десантников со снаряжением (у базовой машины - 28 и 24 соответственно), а также 18 носилок с раненными (12 в Ми-8). Зимой 1979-го года вертолёт прошёл испытания, в ходе которых выявилась повышенная вибрация вертолёта, а также уменьшение жёсткости фюзеляжа. После проведения испытаний, вертолёты вернули на завод для переделки. В ходе переделки, конструкция опытных вертолётов была существенно переработана: полуметровые секции были заменены на одну метровую секцию, размещённую в задней части фюзеляжа. Подвесные топливные баки были заменены кессонами под полом десантного отсека. Для ускорения высадки и посадки в вертолёт, помимо сдвижной двери в левой части фюзеляжа, такая же дверь была оборудована и справа. На заводские испытания вертолёт был выведен в 1982-м году. На государственные испытания машина не представлялась и вопрос серийного производства не рассматривался. Одной из причин этого стало снижение статического потолка и ухудшение возможностей по базированию вертолёта, и для устранения этих недостатков военные требовали создания новых несущих винтов, переделки редуктора и установки нового рулевого винта. Два опытных образца вертолёта Ми-18 были впоследствии переданы в учебные подразделения ВВС: один в Кировское военное авиационно-техническое училище, а второй - в центр боевого применения и переучивания лётного состава (авиационного персонала) армейской авиации в Торжке.